重庆城轨快线27号线“山城争先号”TBM顺利始发，重庆东站骨架道路（一期）完成土石方总量的91%……近日，重庆城轨快线27号线和重庆东站项目建设迎来新进展。
城轨快线27号线：
广福大道站~重庆东站区间进入TBM施工阶段
记者从重庆交通开投铁路集团获悉，11月30日，重庆城轨快线27号线土建10标广福大道站~重庆东站区间右线“山城争先号”TBM顺利始发，标志着该区间正式进入TBM施工阶段。
TBM即全断面隧道掘进机，能够实现掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业，是机、电、液、光、气等系统集成的工厂化、流水线隧道施工装备，无爆破、微振动、无粉尘，具有掘进速度快、质量优良、安全环保、机械化程度高、综合效益高等优点，可完成传统钻爆法难以完成的复杂地质地貌、深埋长大隧洞的施工。
“山城争先号”TBM顺利始发。重庆交通开投铁路集团供图
据了解，广福大道站~重庆东站区间右线TBM段总长约.9m,平面曲线半径最小为m，纵坡最大坡度为44%,隧道埋深约5.44～56m，主要穿越泥岩、泥质砂岩、砂岩层等地层，采用复合式TBM施工。
据重庆交通开投铁路集团相关负责人介绍，“山城争先号”盾构机刀盘直径8.83m，总长m，承担广福大道站~重庆东站区间右线TBM段环的掘进任务，自区间右线始发井始发，于广福大道站大里程端接收。区间下穿渝海食品1#厂房、苦溪河、既有重庆轨道交通6号线茶园站～刘家坪站区间隧道，所穿地段大部分为泥岩、砂质泥岩、砂岩，因此有针对性地对刀盘的耐磨性、防结饼等性能进行了强化，确保安全通过重大风险源，顺利完成掘进任务目标。
重庆城轨快线27号线全长约52公里，起于璧山站，止于重庆东站。沿线设14个车站，其中13座为地下站，1座高架站由璧铜线建设。该线建成后，将以快线形式串联三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈），促进沿线商圈及人口聚集区发展。同时，串联起重要门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。
重庆东站骨架道路（一期）：
樵坪山隧道计划年内实现洞通
近日，来自重庆交通开投枢纽集团消息，重庆东站骨架道路（一期）已完成土石方总量的91%，控制性节点工程樵坪山隧道开挖完成84.5%，计划年内实现洞通。
重庆东站项目建设现场。重庆交通开投枢纽集团供图
重庆东站骨架道路（一期）工程全长14.7公里，包括开成路、兴塘路拓宽及东延伸段、东侧集散通道三条主干道路，设计时速为60公里/时。
重庆交通枢纽集团重庆东站建设管理部负责人介绍，截至目前，重庆东站配套城市基础设施建设完成投资29.3亿元，占年度计划的97%，累计新增产值12.9亿元。
重庆东站作为重庆新建最大的“四网融合”综合交通枢纽，其配套城市基础设施骨架道路（一期）、片区次支路网年底通车后，将为打造东部槽谷发展新引擎、站城一体化示范新样板、人民宜居宜业示范新高地，促进“一区两群”区域协调发展和成渝地区双城经济圈建设提供有力支撑。
都市热报-厢遇记者张春莲
编辑：戴林
校审：李琅
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