渝遂高速我走的虽不多，但几乎每次通过都会堵在路上，印象最深的应该有两处，大学城隧道和云雾山隧道。云雾山隧道两端进入前，车辆的通行速度比乌龟爬行还慢，很多时候还会停止不动。造成拥堵的主要原因是，成渝经济的快速发展私家车逐渐增多，遂渝高速也是成渝主要公路运输通道之一，随着经济快速发展各种运输车辆也快速增多，由于规划设计是在20多年前，对经济的发展和社会车辆增速估计不足，当然也有受当时能投入的建设资金有关，大部分路段和隧道设计建设都是双向4车道，目前车辆的通行最高已超过每日8万辆，远超当初设计的最大通行能力，遂渝高速的拥堵也就成为理所当然。
大学城隧道的拥堵，将在年科学城隧道通车后，得到极大的改善。
遂渝高速公路简称遂渝高速，是连接四川省遂宁市罗家湾至重庆沙坪坝高滩岩高速公路，全长.44公里，年12月26日动工，年12月29日建设完成并通车，双向4/6车道。也是国家高速路网成渝环线的一段。也是北接遂宁至绵阳高速公路。
为加快川渝经济圈的发展，川渝两地同步规划遂渝高速扩能工程项目（又名渝遂高速扩能工程项目）。
遂宁至重庆高速公路（四川境内）扩能工程。起于成南高速桂花互通，经船山区、经开区、高新区、安居区，止于川渝省界的书房坝处。遂渝高速扩容项目路线全长46.4公里，利用原遂渝高速36.6公里、遂回高速9.8公里进行改扩建，设计路基扩宽至41.0米，将原高速公路双向四车道扩建至双向八车道、设计车速为公里／小时，总投资金额为83亿元，已于年11月开工建设，计划年建成并通车。
遂宁至重庆高速公路扩能（重庆境内段）工程。
渝遂高速扩能工程采用新建复线+原路改扩建进行实施。
1、渝遂高速扩能项目新建复线部分：
项目名称“渝遂高速复线工程”。起于北碚歇马，经璧山七塘、依凤，铜梁岚峰、蒲吕，至铜梁东城街道新店子与重庆三环高速铜梁至合川段相接，全长27.公里。
2、项目名称“国家高速公路（G93）铜梁至潼南（川渝界）段改扩建工程”又名“渝遂高速改扩建工程”。起于铜梁东城街道新店子止于渝遂高速川渝界连接点书房坝，全长60.4公里。采用部分新建+改扩建建设施工。
新建部分起于铜梁东城街道新店子枢纽互通，止于成渝环线高速公路巴川街道鸿雁村，路线长6公里。按双向六车道的高速公路标准进行的设计，路基宽度34.5米，设计车速公里／小时。
改扩建部分起于渝环线高速公路巴川街道鸿雁村，止于渝遂高速路川渝界书房坝。改扩建采用原高速公路两侧拼宽的方式进行，路线全长54.4公里。按双向八车道高速公路标准进行设计建设，路基宽度41米，设计车速公里／小时。
计划投资总金额.57亿元。其中北碚至铜梁段渝遂复线高速投资61.46亿元；铜梁至潼南段渝遂高速新建+扩建投资82.11亿元。
3、渝遂高速公路扩能重庆段建设进度：
①渝遂复线高速公路工程(北碚至铜梁段)，年12月开工建设。
渝遂复线高速公路（北碚至铜梁段），自动工以来，各项工程已全面开工建设，铜梁区境内正按计划稳步推进中。
年9月19日，渝遂复线高速云雾山2号隧道右线顺利贯通，这是全线首座单洞贯通的隧道。
年10月20日，渝遂复线高速重点工程小安溪特大桥主桥顺利合龙。
年12月9日，随着最后一块T梁缓缓架上，渝遂复线高速控制性工程小安溪特大桥右幅T梁架设顺利完成，桥梁右幅实现贯通。
年4月25日，渝遂复线高速公路项目控制性工程缙云山隧道左线掘进突破米，为该项目总体建设进度奠定了坚实的基础。
年12月8日，历时天，渝遂复线高速控制性工程缙云山隧道左线顺利贯通，标志着渝遂复线高速建设取得重大进展。
年12月26日，重庆渝遂复线高速缙云山隧道双洞贯通。
②渝遂高速改扩建工程铜梁至潼南实施进度：
年取得重庆市改扩建工程可行性研究报告批复。
年7月28日环境评价第二次公告。预计年上开工，年建设完成并通车。
随着东部产业部分转向西部，特别是遂宁在打造锂电产业之际，加快建设川渝交通快速通道之一的渝遂高速扩能工程，将沿线城市深度融入成渝地区双城经济圈建设，也将改善人员交往中便捷的通行。
成渝高速复线已经启动全面建设，预计年建成。
