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民航档案工作
作者
民航局档案馆
建国以来，重庆民航先后使用过两个机场：白市驿机场和重庆江北国际机场。
一、白市驿机场
白市驿机场
重庆白市驿机场建于年12月，位于重庆市九龙坡区白市驿镇，最初隶属中华民国航空管理局，年开通重庆—河内，重庆—新加坡，重庆—香港的国际航班。是中国历史上第三个投入使用的国际机场，也是为抗战而建的一座*民合用机场。
年，新中国民航成立后，民航局在重庆设立西南民航管理处，并于年迁往成都，白市驿机场成为重庆航空站。
上世纪40年代起，白市驿机场经过四次较大规模的扩建。至80年代初，白市驿机场已有有米长的跑道、平方米的候机楼（包括：迎宾厅、4个候机厅和行李提取厅等）、指挥塔台，以及旅客餐厅、办公楼、职工宿舍等简单的生产、生活设施，成为4E级机场。
经过扩建后的机场，尽管航班保障条件有所改进，但由于机场地形、气候复杂、净空条件差，每年平均关闭机场的时间多达25-30天，时常扰乱全国的航班计划，保障能力远远不能满足当地逐年增长的航空运输发展需求。
当时的重庆十分需要新建一座民用机场。重庆江北国际机场应运而生。江北机场建成启用后，白市驿机场停止民用，改为*用机场。
二、江北机场的兴建
年，国务院批准重庆城市总体规划（-），江北机场被列入重庆市规划建设的主要项目。
年3月，民航局确定江北机场场址。年10月，国务院、中央*委正式批准建设重庆江北机场。
重庆江北国际机场位于重庆市渝北区两路街道，距离重庆市中心东北21公里，占地面积近万亩，为4F级民用国际机场，是全国重要的干线机场和西南地区的枢纽机场之一。
年11月30日，江北机场破土动工。一期工程总投资3.30亿元，飞行区按4E建设。
开工典礼
建设现场
年1月21日，江北机场一期工程通过国家验收，1月22日正式通航。
建成后的机场跑道长米、站坪6.38万平方米、航站楼建筑面积为1.6万平方米，还有航管楼、无线电通讯导航、气象等配套设施。
建成的江北机场
三、江北机场的扩建
重庆江北国际机场经历了三次改扩建。
第一次扩建
年12月，重庆江北国际机场扩建项目建议书获得批准。
年12月22日，扩建工程动工建设，年12月12日竣工并投入使用。扩建工程包括新建航站楼及配套设施的改扩建工程，总投资16.1亿元。
扩建后，机场跑道长米，航站楼8.6万平方米，停机坪38万平方米，可满足年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量30万吨的需要。机场净空条件良好，空管设施先进。
第二次扩建
年8月，民航总局和重庆市共同批复《重庆江北国际机场总体规划（版）》，确定将江北机场定位为国内大型枢纽机场，近期按满足年旅客吞吐量万人次，远期按满足年旅客吞吐量万人次进行规划控制。
终端规划控制发展用地达36平方千米，规划了4条平行跑道和东西两个航站区，总体格局为“南客北货”，外围交通为“三横四纵”。
年9月，重庆江北国际机场第二次扩建工程启动，年12月21日正式投入使用。
T2航站楼
此次扩建工程，新建一条长米的第二跑道，8.5万平方米的T2A航站楼，34万平方米的南北停机坪，2万平方米的货运库房及相应的配套设施。
T2航站楼。
第三次扩建
随着重庆经济不断发展，为满足航空运输量日益增长的需求，江北国际机场开始了第三次扩建。此次扩建工程是国家“十二五”、“十三五”的重点建设项目。
年8月，机场东航站区及第三跑道建设工程开工，年8月投入使用。
T3航站楼
本期工程以年为设计目标年，按满足年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨、飞机起降37.3万架次进行设计，总投资多亿元。
T3航站楼
本期扩建工程，建设一条长米的4F级第三跑道及配套设施，53万平方米的航站楼，35万平方米的综合交通换乘枢纽，90万平方米的停机坪，10万平方米的货运站及配套用房、4万平方米的货运代理库房，30万平方米的辅助生产配套设施、行*业务用房项目。
四、未来的江北机场
根据规划，重庆江北国际机场未来将修建一座25万平方米的T3B航站楼，并新建第四跑道，启动第五跑道规划研究和总体规划修编。
重庆江北国际机场正努力向内陆复合型航空枢纽，“世界一流、亚洲领先”的大型枢纽机场迈进。
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