这张交通规划图就是日前在重庆各大朋友圈流传的关于永川对接重庆主城和重庆新机场路线图。依照往常重庆永川的魄力来讲，想要实现规划图上的这些交通设施并不困难，特别是在重庆新机场这个大项目的加持下，永川融入重庆主城具备了天时地利。
现在重庆的高新区金凤那边还处在初期开发阶段，郊区比较多，人口产业基础不厚。现在主要就看科学大道完成的比较好。重庆西槽要想建设起来，可能还需要10年到20年的时间。永川在选择通向重庆主城的交通路线时偏向于璧山、金凤、沙坪坝。九龙坡西彭、大渡口对永川的吸引力还是少了许多。
目前重庆非中心城区的区县中已有璧山区、江津区运营轨道交通，地铁1号线直接通达璧山区，璧山区内还有云巴运行，江津区现在运营的是江跳线（江津-跳磴），连接重庆地铁5号线，今年底将贯通运营。目前正在建设的市郊铁路还有璧铜线，合川线。
重庆中心城区至永川的市郊铁路于年3月29日开工建设，全长68公里，共设17座车站，起于重庆西站，中间连接重庆第二机场、科学城、止于永川西，预计年建成通车，届时从永川到中心城区只需50余分钟。该线将重庆轨道26号线、15号线贯通运营，未来还将计划延伸至荣昌区。今年还将计划修建中心城区至南川、大足、綦江万盛的市域铁路，这3条线谁会最先开工呢。
新中心区重庆璧山区，随着重庆第二国际机场批准建设必将强势崛起。现在重庆区县GDP第一就是拥有重庆江北国际机场的渝北区。璧山区有国家高新区，紧邻西部(重庆)科学城、重庆国家高新区和重庆大学城。轨道交通已开通，更是成渝双城经济圈的枢纽位置。
重庆市城市交通重大项目集中开工活动在永川举行，其中重点开工项目就有市域铁路重庆中心城区至永川线，内部代号C4线，据媒体报道这条市域铁路永川线全程运行时间是50分钟，票价肯定是单独计算的，也就是说总票价是m+n，m是永川段的票价，n是中心城区就是主城区的票价。
因这条线路会经过西部科学城高新区，不知道会补贴这一段票价不。另外我们看下高铁的情况，永川东站到重庆西站运行时间是25分钟，23元钱。高铁的性价比还是不错的，就是班次不是这么密集，到时候往返永川和主城，是坐高铁呢，还是永川线呢，相信市民会用实际行动来投票吧。
