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TUhjnbcbe - 2024/2/4 16:57:00
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川渝横贯线出品文/李不是

前两天,川渝横贯线谈到了重庆第二国际机场的事。(详见《重庆第二国际机场落户璧山?还远着呢!》)

昨天,媒体刚好也发布了最新的进展:《重庆国际航空枢纽战略规划》(-年)出炉,将打造引领内陆开放的国际航空枢纽。

根据规划,从年到年分三个阶段走:

第一阶段,-年,提高现有3条跑道运行效能,精细化实施江北机场第四跑道、T3B航站楼建设,加快推进江北机场与高铁的衔接、加快实施轨道交通10号线二期工程。第二阶段,-年,江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用。第三阶段,-年,重庆新机场建成投用,打造重庆国际门户枢纽城市,年旅客吞吐量达到1.2亿人次,一带一路沿线国家全面通达。

上述信息,到底有哪些可解读?到底有什么看点呢?

01

当前,重庆的头号任务,依然是加快“米”字型高铁网和城市轨道交通建设。但是,机场建设也需要未雨绸缪,第四跑道和T3B将衔接饱和量。

今年政府工作报告也提到,力争开工江北国际机场T3B航站楼和第四跑道。照目前来看,今年开工的可能性不大。果然,在上述《规划》中提到,-年,江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用。

那么,为何是在这个时间段建成?因为重庆江北机场4条跑道的最大保障容量是在万人次左右。而《规划》中的目标是,年达到旅客人次万。因此,-年期间,第四跑道和T3B需要成型投用。

02

第二机场多年来一波三折,如今总算是确定了时间表:最晚到年,重庆新机场建成投用。据此川渝横贯线预估,开工时间应该在十五五末也就是年左右。

事实上,重庆第二机场一直以来跌宕起伏。最早在年,当年重庆传出重庆第二机场规划获国务院批准的消息。年,第二机场确定选址垫江县黄沙乡。年,重庆发改委宣布不再规划第二国际机场,集中力量把江北国际机场打造成大型复合型国际枢纽机场。

去年,市人大代表建议,及早谋划第二机场选址。接着,去年4月,重庆市发改委在

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