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TUhjnbcbe - 2024/4/25 17:06:00
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年,重庆网友热心不断,不断建言重庆地区交通建设规划。为了做到目前的重庆渝西地区(原江八县地区)每个区县通公里时速的高铁(不含以下动车),该位网友提出如下建议:重庆渝西地区(原江八县地区)目前没有或者没纳入国家规划以上时速高铁区县名单有合川区、潼南区、铜梁区。

建议解决办法,规划兰渝高铁(现在又叫渝遂城际铁路),重庆北站-合川-潼南-遂宁-绵阳接入成都到兰州高铁,优势:四川省规划了成都-达州-万州高铁,成都-遂宁段时速,那么这条沿着既有-时速的遂渝铁路,重庆北站-合川-潼南-遂宁段凭借修建兰渝高铁的因素,成为了串联重庆北站(两江新区)-合川-潼南-成都的有一条时速高铁通道。

网络配图

规划成渝中线高铁,重庆西站-璧山-铜梁-大足-成都高铁,优势:成为目前经过永川、璧山的成渝高铁之后的第二条高铁,有效串联起成都重庆城市群,以上1、2两条高铁建好,重庆-成都一共3条高铁,而且线路方向不一样,覆盖到的区县不一样,甚至三条高铁的起点站都不一样,比如菜园坝重庆站、重庆西站、重庆北站三大站。

沿线区县群众利益,合川、潼南利益,目前的重庆-遂宁铁路速度等级低,兰渝高铁建设,两个区获得真正意义上的高铁时速,行程沿着两江新区、合川、潼南——成都方向的高铁,而且经区县人口多,合川是重庆市人口第二大区,万人口,再加上潼南,两位兄弟区县需要高铁联系,也亟待需要高铁以上时速版本的成遂渝高铁。

铜梁、大足利益,修建经过永川的成都重庆高铁的时候,就有北线方案,但是当时放弃了,而修建成渝中线高铁,重庆西站-璧山-铜梁-大足-成都高铁,将极大促进铜梁发展,铜梁除了市郊铁路,还将走向高铁时代,让合川铜梁潼南三个区都有时速高铁,进一步带动三区发展。

重庆市整体利益,修建两条高铁后,重庆市有三条与成都的高铁,走的不同区县,覆盖面广,同时到兰州方向还将形成接驳成都-兰州高铁的一部分,节约经费。同时,又产生了新的成都-遂宁-潼南-合川-重庆北站高铁大通道。

区县群众诉求,目前网上传递的重庆市中长期铁路网规划,新增加的兰渝高铁,不是走的合川、潼南方向,走的是铜梁、潼南方向,不知真实性,群众,尤其是万合川群众期盼有高铁,毕竟合川是重庆市以前辐射铜梁、潼南的区域中心城市,是目前的重庆市主城一体化地区,关键修建高铁最重要的是人口,合川区万人口几乎是潼南与铜梁的总和,说这句话不是说合川抢资源,实现三个区资源平衡的办法就是大家都沿不同方向修建,比如前面建议修建的成渝中线高铁,重庆西站-璧山-铜梁-大足-成都高铁,就很好照顾了铜梁、大足了。

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重庆交委回复了网友的意见,重庆市主城至潼南至遂宁、重庆主城至大足至乐至城际铁路对于完善成渝城市群城际铁路网,提升通道交通运输服务质量具有重大意义,已纳入重庆市高铁“三年行动”计划开工项目。目前重庆主城至潼南至遂宁、主城至大足至乐至城际铁路已启动前期工作,规划方案正在研究中,具体线路走向需经研究论证后予以确定。

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