都说巴南出行很难。上个月重庆10号线全线贯通后，其终点站兰花路距离李家沱正街只有几公里。在不少当地网友看来，如果10号线能南延至李家沱、龙州湾等地，不仅将形成巴南区又一条南北向的轨道交通线路，分担3号线的出行压力，而且还能带动中心城区南部片区的发展。不过有关部门早早就表态，10号线无南延伸至巴南的规划。即便是网友退而求次提出，开通李家沱片区到兰花路地铁站直达公交线路的诉求，也由于种种原因没有得到有关部门的支持和响应。（重庆10号线南延李家沱、开行公交轨道接驳受阻？如何破解？）
好不容易盼来重庆18号线的开通，哪知道这条线路在经过巴南境内时，避开了人口最密集的李家沱正街和融汇半岛等地。因此尽管18号线在区内线路长约6.7公里，仅次于3号线的16.6公里，然而对于缓解该区交通拥堵，提升出行便利度的作用并不明显。不仅如此，轨道交通密度本来就在中心城区处于倒数的巴南，在重庆第四期、第五期轨交建设规划中，并没有获得太多的政策支持，其“十四五”规划纲要提出的“全区轨道交通站点密度大幅提升”目标，只能寄望于下一个五年甚至未来十年。
当前巴南区存在的交通出行便捷度不高的问题，折射出来的是中心城区各大组团发展不平衡、交通基础设施布局不均衡的现象，值得