5月16日下午，参加全国百家重点网络媒体重庆行的记者朋友体验了璧山“云巴”，感受“云巴”为城市交通带来的便捷。
轻轻地，TA来了！TA轻轻地奔跑,迎接大家的喝彩！
4月16日，全球首条无人驾驶“云巴”在璧山正式上线运营，重庆轨道交通大家庭，由此增添了一个萌萌的“新物种”。
七年磨一剑，“云巴”带着盘活璧山城市交通、无缝融入重庆中心城区、串起高品质生活的愿景，从此风雨无阻，陪伴璧山加速奔跑。
15个站点不只方便沿途市民出行，还无缝“链接”了璧山高质量发展的动线。
云巴“走”过居民区。璧山融媒体中心供图华龙网发
前方到站“璧山轨道站”
对于璧山来说，“云巴”解决的最大痛点，就是与轨道一号线实现换乘，真正让璧山城融入重庆。
也就是说，璧山人的轨道生活正式从城郊延伸至城心，在重庆中心城区上班，回璧山生活不再是奢望。
过去，璧山人要换乘轨道一号线最怕堵车，“云巴”到来不再添“堵”。
“云巴”的线路并不是走最“经济”的直线，而是一路蜿蜒，将璧山城区各大功能组团有机串联起来，为后续打造高品质生活，实现高质量发展留足了空间。
云巴车身采用的是黑白相间的流线型设计。华龙网-新重庆客户端实习生吴礼霜摄
前方到站“科学城大道”
“云巴”开通，也进一步拉近了璧山与西部（重庆）科学城的距离。
按照西部（重庆）科学城规划，西部（重庆）科学城璧山片区由北向南依托黛山大道，辐射串联璧城、璧泉、青杠、来凤、丁家等镇街，形成“一廊四组团”规模。云巴的走向，也与这一区域“结伴而行”，为科学城璧山片区城市空间的拓展、发展能级的提升，带来新的动能。
在路线规划上，“云巴”基本沿着黛山大道分布，沿线居民的生活半径随之得到拓展。
云巴穿行公园上空。璧山区融媒体中心供图华龙网发
前方到站“璧山公园群”
近年来，璧山打造了很多公园，是重庆主城都市区的公园之城。
过去，这些公园各居一地，“云巴”的到来，将这些功能各异的公园串在了一起。
围绕“云巴”线路，璧山正在打造“云巴”慢行系统，起于高铁璧山站，止于轨道一号线璧山站，全长约14公里，沿线绿树成荫，枫香湖儿童公园、东岳体育公园、秀湖公园等7座大小公园分布四周。空中，云巴高架穿行；地上，“骑行+步行”，构成了璧山特有的城市动线。
云巴站厅内的自助购票机。华龙网-新重庆客户端实习生吴礼霜摄
前方到站“都市迎客厅”
去年六月，璧山区作出“全力打造主城都市区‘迎客厅’”的决定。
随着“百万级中心城区人口城市”的打造，璧山新一轮发展迎来天时地利人和。
围绕“产业升级引领区、科技创新策源地、改革开放试验田、高品质生活宜居区”的目标定位，璧山正从科技创新、交通发展、营商环境、高品质生活等方面发力，全力扮靓主城都市区“迎客厅”。
将客人迎进“迎客厅”的除了“云巴”，还将形成“日字型”轨道网，打造“轨道上的璧山”。
云巴经过的站点及票价。璧山融媒体中心供图华龙网发
前方到站“新能源园区”
璧山之所以抢到全球首个“云巴”线，并且落地运营，源于璧山新能源产业战略。
去年，比亚迪网红产品——“刀片”电池在璧山投产。
作为新能源产业和汽车整车领军企业，比亚迪不仅将新能源总部设在了璧山，并且还将“云巴”作为“嫁妆”，带给了璧山。
“云巴”可实现无人驾驶，运行途中可实时感应周边环境变化，实现安全追踪间隔最小、自动“变轨”。
正因为友谊地久天长，“云巴”还在比亚迪生产基地专门设了比亚迪站。
车厢内设有显示屏，为乘客提供车辆运行信息。华龙网-新重庆客户端实习生吴礼霜摄
前方到站“成渝地区双城经济圈”
除了璧山地铁站，“云巴”另一大换乘功能，就是与高铁璧山站“互通有无”。
修路架桥一是为了方便出行，再就是为了发展打开“通路”。
成渝地区双城经济圈战略，对于地处重庆主城都市区同城化发展先行区的璧山来说，可谓左右逢源，一方面，跻身重庆主城都市区；另一方面，又与四川经济较为活跃的地区实现联动，而这个联动，既有政府间的相向合作，也有高铁带来的人员往来。
“云巴”在高铁璧山站“刹”一脚，为璧山人与四川邻居“走亲访友”带来了便利。
如你所见，一条萌萌的“云巴”线，串起了璧山谋求高质量发展、追求高品质生活的好故事，所以，璧山人的幸福停不下来。
华龙网-新重庆客户端记者羊华
(责编：葛海霞、金环)