地铁一响，黄金万两。
重庆是个比较依赖于轨道交通的城市，毕竟受两江四岸的地形影响、人口的增多，上下班时间很多地方实在是太堵了。重庆目前已建成的轨道交通里程达到了km+，排名全国第八位。从地产的角度来看，楼盘对轨道交通的依赖度还是不小的，特别是在核心区。
从年11月6日，重庆轨道交通2号线一期工程大坪至动物园段开通观光运行算起，重庆轨道交通发展差不多有17年了。目前也已经建成1、2、3、4、5、6、9、10、环线等9条线路，不过其他部分站点未开通。随着城市的发展，重庆轨道交通的建设还在持续。
近日，重庆市住房和城乡建设委员会发布《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划（-年）》（以下简称《规划》）。该《规划》将作为指导重庆市“十四五”期间城市轨道交通建设的指导性文件，提出将加速7条线路建设，计划新开工8条线路，开展15条轨道交通线路前期研究。到年，重庆轨道交通力争实现运营及在建里程“+”。
未来有哪些轨道线路将会建设，买房希望选择在轨道旁边的可以看看。
01
准备上菜型
《规划》提出，将加力加速推动中心城区5号线一期南段、9号线二期、10号线二期、5号线北延伸段、4号线二期、18号线7条、公里在建轨道交通项目建设工作。到年，前三期建设规划线路全部建成投用，轨道交通运营里程达到公里以上，其中包括：
5号线一期南段（大石坝—石桥铺），串联大石坝、大杨石组团。
9号线二期（兴科大道—花石沟），服务中央公园片区。
10号线二期（兰花路—鲤鱼池），串联观音桥、大礼堂、南坪等。
4号线二期（唐家沱—石船），实现主城核心区与两江新区鱼嘴组团、龙兴组团快速联系。
18号线（富华路—跳磴南），主要串联九龙坡区、巴南区和大渡口区的南北向快速交通大通道。
5号线北延伸段（园博中心—悦港大道），服务中央公园片区。
上面这几条线路的进度还是比较快的，各大线路在年底通车基本上没什么问题，不过5号线大石坝到石桥铺就不一定了。
02
正在烹饪型
主要包括第四期获批的4号线西延伸段、6号线重庆东站延伸段、18号线北延伸段、7号线一期、15号线、17号线一期、24号线一期、27号线8条、公里线路开工建设。
4号线西延伸段（盘桂路—民安大道），主要串联江北农场、大石坝、新牌坊等核心区。
6号线重庆东站延伸段（刘家坪—重庆东站），主要串联重庆东站、茶园副中心等区域。
7号线一期（金凤—科学城站），主要串联金凤、微电园、文旅城、物流园等区域。
17号线一期（石家院子—大学城），主要串联金凤、大学城等区域。
24号线一期（鹿角北—广阳湾），主要串联鹿角、重庆东站、广阳湾等区域。
18号线北延伸段（富华路—小什字），主要串联大坪、重庆站、朝天门等核心区。
15号线（曾家—两江影视城），主要串联科学城、智慧城、江北机场、两江协同创新示范区等区域。
27号线（璧山—重庆东站），主要串联璧山、科学城、沙坪坝、大坪、重庆站、南坪、茶园、重庆东站等区域。
上面的几条轨道交通是重庆第四轮的建设清单，重庆的第四期轨道交通，正如火如荼的建设中，已经是板上钉钉的事情。重点主要在西槽和东槽，以及东西跨度方向，配合高新区、广阳岛、重庆东站等市级项目的开发建设。
目前大部分线路也基本上进入了施工阶段，要通车的话，最早的线路怎么也得3、4年之后去了，也就是、年。
03
再等10年型
《规划》提出，围绕“十四五”经济社会发展目标，深入开展经市政府审定的轨道交通成网实施计划中的15条线路，其中包括：
7号线二期（物流园北—团山堡），主要串联物流园、歇马、北碚城区等。
17号线二期（大学城—物流园枢纽），主要串联大学城、青凤、青木关、物流园等。
26号线（金凤—江北机场），主要串联金凤、重庆西站、巴国城、杨家坪、大坪、重庆站、观音桥、重庆北站、江北机场等。
8号线一期（重庆东站—御临），主要串联重庆东站、茶园、广阳湾、鱼嘴等区域。
21号线南段（礼嘉—金鳌山），主要串联礼嘉、江北农场、高庙村、巴国城、重钢、金鳌山等区域。
24号线二期（梨树湾—鹿角北），主要串联高滩岩、二郎、巴国城、九龙半岛、鹿角等区域。
12号线一期（重庆西站—南桐路），主要串联重庆西站、九宫庙、融汇半岛等区域。
15号线三期（曾家—金凤、两江影视城—石船），主要服务高新区、两江协同创新示范区核心区域。
17号线三期（双福—石家院子），主要串联金凤、双福。
18号线北延伸二期（小什字—石坪），主要串联解放碑—弹子石CBD、港城工业园、石坪等片区。
19号线一期（鼎山—大学城中路），主要串联江津、西彭、双福、金凤、曾家。
20号线一期（南彭—广阳湾），主要串联南彭、鹿角、重庆东、广阳湾。
24号线三期（广阳湾—干部学院），服务广阳岛片区。
28号线（北碚东阳—南彭东），快速串联北碚城区、智慧城、观音桥、江北嘴、解放碑、南坪、龙洲湾、南彭等区域。
29号线（陶家—龙洲湾），快速串联陶家、钓鱼嘴、龙洲湾等区域。
上面这些线路就比较远景了，当然也不是说不靠谱。按照重庆的发展趋势，7号线二期、17号线二期、26号线、8号线一期、21号线南段、24号线二期、12号线一期、15号线三期、19号线一期等有很大概率进入到重庆轨道交通第五轮的规划，主要是对鹿角、巴国城、李家沱、北碚、钓鱼嘴等轨道交通薄弱地区进行增加，预计最近一两年就会批复下来。
在重庆之前透露出的轨道交通项目建设清单中，就包括了这些，而其他的项目就要排到第六轮甚至更晚。毕竟现在发改委每次批复都是不超过公里，这个肯定有一些线路会被砍，剩下的就只有等等等了。
04
猴年马月型
《规划》提出，将有序推动主城都市区城轨快线建设，主要是公里主城都市区城轨快线项目前期研究，包括：
续建项目：
江跳线（江津—跳磴），串联江津滨江新城、双福、九龙坡九龙园片区、大渡口跳磴片区等，与轨道交通5号线贯通运营。
璧铜线（璧山—铜梁西），串联璧山城区、青龙湖、铜梁蒲吕片区、铜梁城区。
前期研究项目：
永川线（中心城区—重庆新机场—永川），串联高新区金凤片区、璧山青杠片区、重庆新机场、永川区。总长约68公里，估算投资亿元。
大足线（中心城区—大足），串联璧山、万古、大足城区，总长约56公里，估算投资约亿元。
南川线（中心城区—南川），串联重庆东站、巴南惠民片区、东温泉、南川黎香湖、大观、南川城区、金佛山。总长约75公里，估算投资亿元。
綦万线（中心城区—綦江—万盛），串联中心城区、綦江城区、綦万创新经济走廊、万盛经开区。总长约79公里，估算投资亿元。
合川线（铜梁—合川），串联铜梁、合川，预留延伸至广安条件。
永川—荣昌线（永川—荣昌），串联永川区、荣昌区。
铜梁—潼南线（铜梁—潼南），串联铜梁城区、安居古镇、潼南城区等，预留延伸至遂宁条件。
涪陵线（中心城区—长寿—涪陵），串联两江协同创新示范区、长寿城区、涪陵城区。
上面的线路主要涉及了重庆都市区，也就是重庆主城都市圈，相比较于成都轰轰烈烈的轨道都市圈计划，重庆的就来得比较晚了。目前除了江跳线、璧铜线之外，其他项目都还在规划上。
而据去年11月的新闻报道，璧铜线的铜梁节点工程已经完成总工程量的77%，预计今年6月完成主体工程，该项目估算总投资约为86.42亿元，长度约37.5km，也就是说平均每公里约2.3亿元。而后面通往各个区县的里程达到了约km，也就是需要多亿的资金，而且很多线路价值不大。就算开通了，每天的交通费用应该也不低。
按照各地方的财政收入来支撑这些工程，这不是猴年马月系列？毕竟江津投入轨道交通的资金也不小，因为可以卖地、融城，其他大部分区县可能就难了。
轨道交通规划是一件复杂的事，目前也仅是根据网络信息整合分析，不作为最终方案，不代表官方信息。
最终的相关规划，请以最终官方公布为准。
结语
重庆主城的轨道交通在可以预见的第五轮规划之后，应该说基本上主城区的轨道格局就已经全部成型了，无东西向还是南北向都有多条通道，覆盖了重庆主城的绝大多数组团，而剩下的线路只是点缀。也可以看出核心区的地铁密度一直在增加，新区的地铁也在慢慢成形，未来到处都是地铁房。
到0年，能达到如下图的轨道覆盖（包含批复、在建）就非常不错了。
重庆主城现有的轨道交通除了鹿角、金凤、高新区、高职城、弹子石、巴国城等少数区域薄弱之外，其实现实也不缺规划线路，主要是一些关键的线路好久能建成通车。至于区县的轨道交通，大部分基本上也就看看，没有近期的参考价值。
毕竟规划永远是规划，不到最后都是画。
对于未来买房的置业者来讲，等这些轨道交通建好之后，基本上到处都是轨道房了。