近年来，混合动力汽车在市场上受到了热烈追捧。销量数据便是最好的证明。
据乘联会最新数据显示，年上半年，中国混合动力汽车累计销量高达辆，同比激增84.4%。这一显著增长得益于技术的进步以及比亚迪等新能源汽车品牌的引领，使得越来越多的中国消费者开始青睐于低油耗、低成本的混动车型。
在中国混动SUV市场中，比亚迪无疑是一个佼佼者。其旗下的“双宋”家族产品自上市以来，累计销量已超过万辆。为了探究其热销背后的原因，我们对宋PLUSDM-i进行了详细的油耗实测。
实测开始前，我们首先对油箱进行了封贴处理。
接下来，让我们来了解一下本次实测的基本情况。
我们所测试的宋PLUSDM-i车辆纯电续航剩余16%，在出发前我们开启了HEV模式。
车辆的能量管理模式设置为AI能耗管理，为了兼顾长途驾驶的舒适性和能耗表现，我们选择了“标准模式”而非“较大”能量回馈档位。
在川渝地区持续高温的天气条件下，我们将空调温度设定为24°恒温，并开启两档送风，以确保车内舒适度。在这样的环境下，我们驱车前往了目的地。
重庆复杂多变的交通和地形条件为我们的油耗实测增加了不小的难度。沿途的山峦起伏和高温天气都是对油耗的极大考验。
官方数据显示，宋PLUSDM-i的百公里亏电油耗为3.9L/km（NEDC工况）。
在重庆拥堵的市区路段行驶了20km后，我们上了高速，继续行驶了约35km。此时，车载电脑显示的综合油耗为3.4L/km。
在高速上连续经历了5个上坡路段后，油耗略有上升，达到了4.1L/km。
最终，在从重庆主城区到江津、荣昌，再到璧山加油站的全程km行驶中，我们加注了13.77L的汽油。经过计算，宋PLUSDM-i的实际油耗为3.68L/km。
值得一提的是，宋PLUSDM-i仅需加注92号汽油即可正常运行。结合重庆当地的油价来看，每公里的使用成本仅为4毛多。相比同级合资燃油SUV动辄7-8L/km的油耗表现，宋PLUSDM-i无疑具有显著的经济性优势。
参考其他平台的实测数据，我们可以发现宋PLUSDM-i在更加理想的驾驶环境下，油耗表现甚至有可能更低。因此，对于大多数非重庆地区的用户来说，日常用车油耗将会更加节省。
比亚迪宋PLUSDM-i搭载的第五代DM技术为其带来了卓越的燃油经济性表现。其中，压缩比高达16:1、热效率达到46.06%的1.5L阿特金森循环发动机功不可没。同时，能量密度提升15.9%的插混专用刀片电池以及综合工况效率达92%的EHS电混系统也发挥了关键作用。
除了出色的油耗表现外，宋PLUSDM-i在驾驶体验方面也给我们留下了深刻印象。
其搭载的发动机最大功率为74kW、峰值扭矩为N·m，电机最大功率为kW、峰值扭矩为N·m。官方数据显示，其0-km/h加速时间最快可达7.7秒。在重庆这样的山城地区行驶时，宋PLUSDM-i表现出了强劲的动力性能。
宋PLUSDM-i在悬架系统方面也进行了全面升级，采用了E型四连杆独立悬架，显著提升了驾驶质感。无论是在减速带还是颠簸路段，其滤振表现都更加出色，同时对路噪和胎噪的隔绝也更加到位。
在转弯或调头时，底盘展现出了充足的韧性，侧向支撑力强劲，使得车身能够以平稳的姿态应对各种极限路况。
此外，宋PLUSDM-i在NVH方面也进行了诸多优化升级。得益于更加迅捷的动力系统和静谧的座舱设计，使得驾驶体验更加偏向于电动车的质感。
综上所述，比亚迪能够稳坐新能源汽车圈的“领头羊”位置并非偶然。其不断加大的研发投入和持续的技术创新为用户带来了实实在在的省油、省钱好处。宋PLUSDM-i作为一款集高性能与低油耗于一身的混动SUV车型，无疑将成为市场上的一匹黑马。