中科与白癜风患者心心相印 http://hunan.ifeng.com/a/20180327/6461888_0.shtml从去年开始，轨道TOD就火了起来，在重庆也不例外。不得不说，重庆确实是最适合也最需要TOD发展模式的城市之一。去年12月24日，官方就表示，重庆将围绕高质量打造“轨道上”的主城都市区，全面加速TOD综合开发，按10分钟舒适步行可达距离，以站点米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区。其中，《重庆城市轨道交通TOD综合开发实施方案》特别提到，将对运营、在建以及即将开工建设轨道交通线路的98个场站TOD进行综合开发工作，综合开发涉及土地约4万亩。这意味着，轨道交通的房地产热度又被抬高了。01昨天，重庆交通开投集团发布消息，轨道交通TOD项目四公里站TOD综合开发区项目控规方案进入公示阶段。根据公示方案，四公里站TOD位于重庆南岸区核心位置，西邻四公里交通枢纽站，东靠南山风景区，紧邻地铁环线车站，和单轨3号线车站。整体研究范围公顷，其中具备开发潜力范围约32公顷（约㎡），近期将出让2个地块约15公顷（约㎡），将按照“建轨道就是建城市”理念，以轨道交通为引领、以公园社区为特色、以“五态融合”为手段，重塑城市空间形态，打造集约高效、崭新活力、人本便捷的城市新片区，形成“南山中城”城东新地标。有网友根据规划大致画出了范围。来源于网友公示之后，接下来应该就是拆拆建建，然后进入土地出让的阶段。四公里TOD项目的土地出让面积还未知，但是从官方的信息来看，首次出让的是约亩的两块地，很明显就是菜市场到广黔路一带了，这个地形只有这边可以修房子。如果能够拆出来，这应该是近年来南岸老城区最大的优质地块，出门即是枢纽站、3号线、环线、内环，还有规划的商业。就价格来说，上万应该没什么问题。重要的是，哪家开发商能够拿下，而且四公里周边的房子和地形好像还是不太好修。一般来说，这样具有代表性的项目，肯定是大开发商优先，毕竟太耗钱，商业+住宅+公寓+写字楼，也不是小开发商能够啃得下的。比如珠海的首个TOD综合体，项目总投资达50亿元，涵盖体验式购物中心，创智型写字楼、幼儿教育（18班幼儿园），商务办公、生态居住等多种业态，建设体量高达39万平方米，这样的综合体还是很大的。此外，估计像意向拍卖方面都有一定要求，比如应具有房地产开发一级资质，且排名中国房地产开发企业综合实力前50强或商业地产综合实力前30强等强制条件。02什么是轨道交通TOD模式，指以轨道交通为导向的城市发展模式。即以重庆轨道交通站点为中心，按10分钟舒适步行可达距离，以轨道交通项目本体以及站场周边站点米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区，打造集工作、商业、文化、购物、娱乐、出行、居住等于一体的混合功能区。去年12月11日，重庆市住房和城乡建设委员会发布消息，市住房城乡建委、市发改委、市财政局、市规划自然资源局四部门近日联合发布《重庆城市轨道交通TOD综合开发实施方案》（简称《实施方案》）。《实施方案》显示，重庆将对运营、在建以及即将开工建设轨道交通线路的98个场站TOD进行综合开发。比如今年就会着力推进四公里站（三号线和环线）、天堂堡站（二号线）、大山村站（三号线）、大学城站（一号线）等9个站周边用地TOD开发工作。而去年1月，重庆市轨道交通1号线（璧山站至马家岩站）TOD综合开发总体策划及示范站点TOD综合开发设计方案征集活动正式启动。一是轨道交通1号线（璧山站至马家岩站）总体策划，规划面积约公顷。二是轨道交通1号线微电园站、赖家桥站、马家岩站、磁器口站4个示范站点综合开发策划和城市设计，规划面积约公顷，可见未来土地出让的规模会相当之大。2号线天堂堡站3号线大山村站1号线大学城站可以看到，这上面的几个地铁站旁边都有一些空地，很适合开发轨道交通TOD项目。03TOD的作用很明显，如扩大城市规模，促进城市界面增长；提升轨道交通网络整体服务水平；提高城市公共交通运行效率和城市土地资源集约利用水平，这个是官方的说法。国内很多城市的TOD项目都已经在设计、中标，有的甚至都已经交付了。比如广州地铁已经布局了近10个TOD综合体，成都已经出让10几块地来建设TOD，杭州多个TOD地块也已经中标或者进行设计公示。当然，对于TOD模式，有网友的评论很一针见血，就是换个概念炒地炒房价，就是在地铁站上修个房子嘛。想来也有一定道理，轨道旁边的房子是最好卖的，加上点儿商业，对于购房者来说还是很有吸引力。反观隔壁成都的TOD都已经卖出去不少，基本上都在路上了。按照规划来看，重庆未来可能到处都是TOD，会不会烂大街？龙湖金沙天街应该算是正儿八经的高铁TOD+城市轨道TOD，其实像时代天街这种应该也算是TOD项目。而为啥说四公里是重庆首个轨道交通TOD，大概是因为金沙天街那个有高铁吧。不过话说金沙天街下面三条地铁怎么也比四公里的两条多，而且又是首个高铁tod，就不能算首个轨道tod了？这就是另外很重要的一点——对周边道路的规划要科学，要不然就不能叫TOD，交通本来就是TOD需要解决的问题之一。什么才叫TOD，比较难界定，可能地铁口、火车站挨一点儿商业就叫TOD。目前应该说是要和出站口和商场无缝衔接，出站不用到地面来就可以可以直接在轻轨站里面坐电梯进商场才算TOD。而且，最重要的是“地铁上盖”，挨到起都不算，如果挨到起都算的话，那万象城/杨家坪大洋百货/IFS/南坪、巴南万达广场/龙湖源著天街/爱融汇购物广场也可以算城市轨道TOD。TOD肯定是少不了商业的，估计以后很多开发商的商业项目都会优先布局在地铁站，除了大商圈以外的商业，离轨道站太远的很有可能就会失去竞争力了。这也会出现问题，这么多商业、商务，难道不会过剩吗？人流量能够保证吗？毕竟现在的商业本来就不大好过。而近期各大品牌房企正在纷纷加快布局TOD的速度，以期抢占重庆城市开发的“制高点”，比如龙湖南坪TOD项目、万科沙坪坝凤天路TOD项目等，这也将是重庆第一批轨道TOD项目，可以期待一下。结语回顾开发商的销售策略，从前以临湖、傍山主打居住环境，到学区、交通，再到毗邻大商业体为各种卖点，目测在重庆将来的房地产格局中，“TOD”这样的楼盘会成为楼市新宠。但显然，都想染指的TOD项目，做起来肯定没有那么简单！不知道四公里的这个项目能否打造成功？目前重庆的轨道TOD项目还处于起步阶段，而其他主要城市已经很火热了。但是随着重庆轨道交通的不断发展，数十个轨道站点的开发都将从纸上逐渐变成现实。重庆TOD这盘生意也越来越大，开发机会也会相当多，重庆的住宅开发模式或将迎来新局面。看更多地产内容，请