北京看白癜风需要多少钱最近看到一篇海外报道，被国人吐槽质量不过关的标致竟然在今年上半年JDPower三年新车消费者调查中获得了最高评分，数据显示，在过去三年时间里，欧洲市场上的标致汽车质量维修问题下降超过三分之二，同时单次维修成本也减少了20%。说啥傻话呢？标致在国内已经高居车质网投诉榜首许久，标致在国内召回也不是一次两次，就连许多经销商都感觉没有希望纷纷退网，怎么在海外就能质量可靠？难道国内国外是双重标准？狠抓品控的这两年不止在欧洲，在国内市场标致也在努力做品控。其实在消费者最爱的车质网上，针对标致的投诉大多数是五六年前的老款车型，而去年上市的款车型所有的投诉不过才23起，投诉比例和公认可靠的日系差不太多，并且其中还有不少重复投诉。也就是说，稳坐投诉榜的“铁王座”上只是仍然在还前几年欠着国人的债。这两年，骄傲的标致的确已经慢慢重视品控问题了。(8月投诉报告年款车型统计)如果说车质网上的数据太过苍白，那就讲讲我身边的真实案例。笔者家里的第一台车就是年购入的，因此也能接触到标致的车主。在今年5月时，身边一个朋友被网上留言洗脑，加上适逢国V去库存优惠极大，不听我的劝阻购入了一台。中秋节回家见面问了问，这车小半年啥也没发生。可真神奇，想当年，笔者的开了不到半年就回店换了两次零件……今年成都车展前，标致发布了超长质保*策。这项*策涵盖\\L\\车型，具体内容是对THP、THP和THP等发动机及6DCT/6AT/8AT变速器系列承诺10年或20万公里的质量保证。虽说标致大部分都是电器故障，尾灯不亮等小问题，但敢于承诺10年的动力总成质保，标致也是吃了秤砣铁了心要在中国市场中重新树立可靠的品质形象了。想洗白？先把过去的账补上众所周知，法系车一贯骄傲，但厂商的骄傲可苦了下面那群经销商。今年在面对国五大清仓时，各路标致经销商只有打神仙牌完成任务了。笔者那位朋友购买的1.6T顶配版落地价格才18万不到，而当时上海某经销商打出的“买送”的标语可谓是史上最“骨折”的优惠。这种自降身价的行为，虽是市场大环境不佳又面临国五、国六切换时间的无奈之举，但对已经购买标致的消费者来讲，新车二手车价格倒挂是场噩梦。再拿我举个例子，当时买加选配落地近20万，去年卖时不到8万，而且我和家人还得庆幸出手及时，因为放到现在可能还不值这个价。二手车保值率是消费者购车时考虑的重要因素，标致这两年销量大幅下滑除了品控口碑不佳的因素外，二手车残值率也有很大影响，谁都想换车时能把老车多卖点钱。丰田与标致同样的价格，虽说选标致能买到操控、颜值、动力等等，但几年过后，丰田省下的都是真金白银啊。在开着爽和钱之间，崇尚节俭的中国消费者用屁股都能做选择。今年以来，标致推出了一定的置换补贴*策，但具体的实施细则和分配到车型时就有点小气了，仅//L三台车拥有基础元+每多开一年增加元的置换补贴优惠。要想树立起健康的品牌形象，除了建立起良好的质量口碑，还得把过去那群老用户的口碑给补上，这可不是一两千块钱就能解决的事。标致换标要干嘛？前不久有消息称标致将把小狮子换成大狮子，从前那个卡哇伊的造型今后都会变成字母+图腾，小狮子摇身一变长大成了极具气势感的雄狮，这个造型是不是比兰博基尼的公牛还高级呢？营造高级感是当前标致的首要任务。标致的车不便宜，如何在中国市场撑起价格？当然得整出一副高大上得样子呗。除了换标，营造高级感，还可以像海外那样推出特别版。标致在成都车展上亮相了黑曜版，这台先在日本、欧洲发布的黑曜版无非就是把全车都染成了黑色，高级感大增。不过这种营造高级的方式消费者真的买账吗？换标还有一个目的，那就是重新开始。标致之前给自己挖的坑太大了，因此这次换标也代表着与过去做一个切割。首先使用标致新标的是e-legend电动概念车。而在今年，标致也陆续发布了纯电等电动车型，现有的车型也将逐步推出电动化版本。除了产品外，标致还升级了售后服务，从售前到售后彻底与过去做出切割。口碑是车主之间口口相传的，高级感也好，与过去做切割也罢，标致想通过换标这个方式努力向新老车主们展示自己近来的改变，以改变消费者对标致的态度，车主一句“我这车还可以，没毛病”可比花钱买电视广告有用得多。写在最后有人喜欢动不动就把法系车销量不好归咎于“法国人”固执使用扭力梁悬架。但实际上这个扭力梁悬架除了过坑洼时会有跳跃感外根本不输独悬。要说最根本的原因还是售前价格太高，用起来小问题不少，售后服务太糟糕，网络喷子太强。好比标致给自己挖了一个坑，网络传播又使劲给它填上了土。亡羊补牢虽未晚，何不防范于未然？从众多反馈信息中可以看到标致最大的品控问题已有所改善。但标致是否能重回巅峰我们谁都不能给一个准确的答案，像置换补贴、特别版等一系列动作仍有无用之嫌。决心和目标仍是好的，只愿换标之后的标致能有好运气吧。