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▲罗小刚：“四川脱口秀之皇”、知名电视电台主持人，新派评书演员，影视演员。其主持的《小刚方言》（收听率全省排名第一，FM.6每天8:00-9:00播出）在四川、贵州等地电台均有落地播出。
▲《小刚方言》：、年阿基米德声音盛典“十大地方特色节目”年度推荐节目。四川省收听率第一。继北京和成都之后，重庆将成为全国第3个拥有双4F等级机场的城市。
日前，重庆市公共资源交易网发布《重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标公告》（以下简称《公告》）。《公告》显示，重庆第二机场预选场址在璧山区正兴镇，预计规划3-4条米—米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约30平方公里。
此前重庆已经拥有一座4F等级机场——重庆江北国际机场。
▲重庆江北国际机场为什么是重庆？
目前，中国拥有或即将拥有双机场（不包括通用机场）机场的城市包括北京、上海、成都、大连等，但这其中只有北京（首都国际机场、大兴国际机场）和成都（双流国际机场、天府国际机场）拥有两座4F机场。
若重庆第二机场建成，也意味着西南地区独占两个拥有双4F机场的城市。对此，重庆城市职业管理学院副教授彭征解读说，西南地区地域广阔，经济相对欠发达，中心城市的辐射带动作用更为重要。“在长三角、珠三角地区，各机场建设更早更完备，在相同地域范围内已经拥有了足够的机场数量”，彭征说，在这些地区，反而不太需要一个城市拥有双4F机场，“如上海虹桥机场，它的定位就是国内航班集中起降，作为4E机场，已经完全可以满足如波音等大型客机的起降，没必要再升级。”
重庆第二机场预选场址为何选在主城以西？
“第二机场不能只站在重庆的高度，更要考虑辐射周边城市的问题”，彭征认为，作为中心城市，在布局第二国际机场时，重庆需要解决的，不只是自己空运能力不足的问题，还要服务于周边城市，并推动城市群交通一体化的发展，“重庆以西的大量城市，都在第二机场的辐射范围。”
彭征指出，由于运输半径、交通拥堵、时间价值等多种因素，城市群的客货运输有必要在两个、甚至多个国际航空枢纽之间进行分配，这也是重庆建第二机场的意义所在。
重庆机场集团有限公司发布的数据显示，年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达万人次，居全国第9位。
进入年后，重庆官方开始加速推进第二机场项目。
此后，重庆坊间对于第二机场场址预选为璧山区正兴镇的消息开始增多。此次重庆市公共资源交易网发布的《公告》，则让重庆第二机场的预选场址正式浮出水面。
重庆第二座国际机场选址和名称近期双双曝光，取名“正兴国际机场”的新机场将坐落重庆主城西南部的璧山区，最迟年落成投用。有分析认为，“成渝地区双城经济圈”大型机场群的形成有利于激活成渝之间走廊地区的经济。但受访学者也指出，成渝四座国际机场相距不远，辐射半径非常小，未来若做不到差异化发展，之间可能引发激烈竞争。重庆市*府和中国民航局去年11月印发《重庆国际航空枢纽战略规划》（《规划》），喊出在年将重庆建成引领内陆开放的国际航空枢纽的目标，当中明确重庆将建第二枢纽机场，并列出年至年建成投用的时间表。《规划》也确定新机场的定位，是发展成为区域航空枢纽和航空货运枢纽，近期客运以国内为主，货运则重点保障全货机货运。新机场选址和名称随后在民间引起热议，近期则在官方图纸上曝光。重庆市规划展览馆6月展示一幅最新的综合交通规划图，上面明确标示“正兴国际机场”的所在地。由于规划展览馆是重庆规划和自然资源局直属单位，其挂出的规划图有一定权威性。规划图显示，新机场将坐落重庆主城西南部的璧山区正兴镇、丁家街道范围，距离重庆市中心40公里，距离江北国际机场约60公里。新机场并靠近两条高铁和城际铁路，以及两条城市快线，将形成集航空、高铁、轨道于一体的综合性交通枢纽。
重庆为啥要建第二国际机场，
是为了与成都竞争航空枢纽吗？
在西部大开发和一带一路等国家*策的推助下，成都双流机场和重庆江北机场都有可能成为辐射西南地区的国际航空枢纽。双流机场和江北机场的优势在于其广大的人口腹地，成渝地区人口众多，经济发达。成都天府国际机场于年7月投入使用，成都将成为第三个拥有双国际机场的城市。天府国际机场是4F级机场，建成后，将进一步巩固成都在全国的航空地位。未来西南地区航空枢纽的竞争将十分激烈，由于成都天府国际机场即将投入使用，短期内，成都会领先于重庆，成为西南地区的航空枢纽，在中西部地区的影响力也不可小觑。成都的网友评论却炸了：?重庆这么大，两个机场这么近不利于城市发展，成都新机场在东南面，给城市发展留出了巨大空间，格局和眼界要更长远才行！（好像有点道理）?现在成渝两地竞争有些地方有点变味了，希望两地不要一味贪大，尽量避免浪费，毕竟这些钱金额大后期运营出现问题谁来担责，也希望国家高层在批复类似项目时真正的做好科学评估！（我一直以为是好事，怎么又给成渝两地扯上了）?说实话没必要，目前江北三个航站楼的运力已经完全满足了本市和川东地区的出行需求。（不太清楚这个）?江北机场都是靠着补贴常年亏损着运营，没必要为了对标成都在去修个4F级二场，这么大笔钱培育重庆的高新产业和高等教育才是重中之重，现在这两方面的能力和重庆的城市地位极其不匹配！重庆机场自从T3建成投入使用之后，T1、T2几乎就是闲置状态，而且，T3也并没有饱和，就算T3饱和，也有修建T3B的规划。（好像很专业）而且重庆机场客流量的增长，已经逐年下降，步入个位数的增长率。相信用不了多久客流量就会见顶。（知道内情？）?个人认为，完全没有必要和意义再修一个机场。一碗饭，一个人吃刚刚好，两个人吃，大家都吃不饱。（有点悲观了）?十年内基本上不要考虑二机场，目前江北机场还饱和不了，空那么多！以后高铁更密集，更方便，还会抢走公里旅程左右以内很多的旅客。（是不是啊？）?
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