今年4月17日，重庆市发改委对外发布了《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》，标志着重庆第二机场的规划正式迈出了第一步。
重庆发改委官方网站截屏参考国内几个第二机场的选址和距离，首先可以基本排除的是合川、长寿等北部地区，由于已有江北机场的存在，且距离很近，因此不可能再建设一个国际机场。第二机场选址基本上就在在渝西片区。如果选址在二环范围，可选的就是九龙坡、沙坪坝、江津、璧山。
当然二环以内虽然有空间修机场(江北机场占地也就3X5平方公里)，但是却没有多少土地拿来开发以机场为中心的航空港经济区。如果再往三环走，选址缙云山脉以西，就只有江津、璧山、永川三区。
那么璧山如何称得上“种子选手”呢？
1、区位优势图片来源于网络
从地势上看，璧山地处渝西片区，地势平坦且距川南城市群较近。而且刚好处于成都天府机场辐射半径的边缘，可形成有效的互补和竞争。
从选址上看，参考上海、北京、成都、广州的第二机场选址。这四座城市的第二机场距离市中区的直线距离在70公里以内，璧山距离江北机场约50公里。因此，在考虑修建距离上，璧山具有强有力的优势。
2、交通优势图片来源于网络
第二机场几乎都要求与高铁、地铁“无缝衔接”，形成立体的交通网络。在这方面，璧山优势明显：轨道交通一号线即将建成，还可通过璧铜线延伸至铜梁；成渝高铁、成渝中线高铁，辐射人口多；渝蓉高速日后连接内环，黛山大道连接渝遂高速、渝蓉高速、成渝高速、九永高速、成渝高铁、成渝中线高铁，机场不管修建在璧南还是璧北，交通都极其便利。
如果重庆第二飞机场有幸落户璧山，不仅能让“近水楼台先得月”的璧山人民享受便捷的立体交通网，更方便璧山人民的出行；同时璧山将成为重要的交通枢纽，为璧山的经济发展带来新的活力，发展潜力巨大。
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