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重庆第二机场落地西区，对于大重庆来说，是一次主动的重大战略。应该说，是重庆正在进行的一次脱胎换骨和华丽转身。随着成渝经济圈上升为国家战略，一系列重庆向西的重大决策快速落地，尤其是重庆科学城作为这些决策的集合体，以最高标准和规格得以迅速推进，以此拉开了重庆正式进行重大战略升级的序幕——年1月4日，重庆市*府公开了一份重磅文件：推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案（—年）
这既是重庆加快推进成渝地区双城经济圈建设的具体行动，又是重庆打造国际门户枢纽城市的重要抓手。
重庆能否成为国际门户枢纽，交通基础设施建设至关重要。
对于很多人关心的重庆第二机场的规划建设进度，《推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案（—年）》（以下简称《行动方案》）披露了一些重要信号。
第二机场是重庆增强国际枢纽功能的一步大棋。
重庆将通过增强国际枢纽功能、完善通用机场网络来建设引领内陆、辐射全球的航空网络。
怎样增强国际枢纽功能呢？
《行动方案》披露了增强枢纽功能的计划：
1.打造两大枢纽机场；
2.完善建设支线机场。
两大枢纽机场。一个是江北国际机场，一个是第二机场。
《行动方案》对第二机场的表述是：
开工建设重庆新机场。
从上面的表述可以看出，按照重庆的计划，重庆第二机场将在《行动方案》任务时间表内开工，也就是说，可能会在年开工建设。
重庆已经加快推进第二机场的开工进度。
根据上述《招标公告》，重庆第二机场预计规划3—4条米—米的平行跑道，年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨。
璧山区委书记蓝庆华、璧山区区长秦文敏联合发布的年新年献词里面亦确认，重庆第二国际机场已落户璧山。
重庆第二机场开工前的第一个重要工程已经竣工投用：
年8月25日，民航西南地区管理局气象处、重庆机场集团相关负责人对重庆第二机场临时气象观测站进行验收。
重庆第二机场临时气象观测站的建成，标志着重庆第二机场选址进入实质阶段。
根据《民用运输机场场址审查办法》，新建机场前期，预选场址应有附近气象观测站采集的不少于连续5年的气象观测资料，在首选场址内应当建立气象观测站采集不少于1年的气象资料。
重庆在建设第二机场前期，在机场周围建立气象观测站，为机场建设提供准确的精准的气象观测数据，是机场建设的一项重要指标任务。
璧山区铁路民航建设协调指挥部派驻的观测人员已接受了西南民航气象专业培训，能够确保观测业务的正常开展。
从上面的信息可以看出，重庆第二机场开工建设前的各项准备工作正在有条不紊地进行。
而近日，重庆第二机场的建设时间表出来了，年开始兴建，年峻工，总投资亿元，明年就要开工。
据官方消息，年旅客吞吐量达万人次、总投资亿的重庆第二国际机场，开工日程提前了，计划年开工，年建成。无疑，这是一个天大的好消息！
图片来源于网络
建设重庆第二国际机场
将为西部（重庆）科学城（以下简称重庆科学城）带来强大的发展动力
从重庆市规划展览馆挂出了主城都市区最新的综合交通规划图来看，新机场落址于璧山正兴镇、丁家街道范围。如果正兴国际机场在年进入国家十四五规划（-年），就有希望在当年开工建设。以5-6年工期计，最快年左图片来源于网络
璧山
BISHAN
世界
SHIJIE
从规划图可见，正兴国际机场将会成为集航空、高铁、轨道于一体的综合性交通枢纽，靠近新机场的不但有两条高铁和城际铁路，而且还有两条城市快线，一条通向重庆西站，一条向北延伸。
机场及多条高铁、城际铁路的建设，将使重庆高新区跟外部紧密连通起来，整个重庆西部将对接全国乃至全球。高度发达的交通网络体系将实现人才、技术、物流和商贸的大流通，进而实现经济上的快速发展。
图片来源于网络
新机场的建设，对区域内的发展无论是长期还是短期都是强力的支撑。而正兴机场与科学城路网也很密集，助力高新区的意图非常明显它必将会带动整个渝西的发展，璧山、江津、永川都将大大受益。
第二机场建成投用后重庆年旅客吞吐量将达1.2亿人次年底，重庆江北机场的旅客吞吐量万人次，单日航班起降突破架次，居全国第9。据重庆市发改委统计数据显示，近年来，重庆临空示范区全域完成地区生产总值亿元，同比增长6.0%。规模以上工业增加值亿元，增长11.4%；固定资产投资亿元，增长8.3%。根据《重庆国际航空枢纽战略规划》年，重庆江北机场运行效率和服务质量达到国际先进水平，实现年旅客吞吐量万人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量万人次，年货邮吞吐量80万吨以上。-年，随着重庆第二机场建成投用，重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量将达到1.2亿人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量万人次。行动方案主要指标来源：重庆科学城、网络
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