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TUhjnbcbe - 2021/6/2 16:26:00
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题记

成渝高速公路,是中国西部第一条高速公路,这条二十五年前开通的高速公路,对沿线各市区县社会经济的发展,有着无可比拟的巨大推动,隆昌有幸位居这条经济大动脉上,如果没有这条高速公路,隆昌的发展会落后很多年,以此而论,成渝高速公路在隆昌的史志之中,当有篇幅为记,《隆昌风物四十三》布鼓雷门以述。

千载沧桑话巴蜀

公元前年,来自巴地的鳖灵,把古蜀望帝从最高统治地位上赶下来(李商隐‘望帝春心托杜鹃’诗句,即以此为背景),这一历史事件说明,早至春秋时期,巴蜀之间即有道路互相沟通。

公元前年,秦惠文王派遣张仪、司马错率兵攻入蜀国,蜀国灭亡,张仪、司马错随后挥师东进,于同年冬攻入巴国的都城,巴国随之灭亡。

公元前年,秦建立巴郡,张仪筑江州城,江州城成为巴郡郡治(江州城位于今重庆渝中区);公元前年,蜀守张若筑龟城,龟城成为蜀郡郡治(龟城位于今成都市青羊区)。在秦国的大一统下,官方修筑道路连通巴蜀二郡,因地理所限,勾连江州城与龟城之间的道路,不同于传统的秦驰道,而更接近于随后修筑的秦五尺道(秦制一尺约合28CM)。

从先秦到蜀汉,巴蜀之间物资运输及人员的往来以走水道为主、陆路为辅助。水道分为北道和南道,北道由成都北上,然后由涪江东下江州;南道则西出龟城,由岷江南下宜宾,沿长江东到重庆。

陆路也分为南北两道,北道为成都-简阳-乐至-安岳-铜梁-重庆一线;南道为成都-简阳-资中-内江-隆昌-荣昌-重庆一线,到了唐宋时,巴蜀之间陆路得以加强,北道成为巴蜀之间主要的陆路通道。

注:红线为北道,蓝线为南道,图中黑字地名为古地名,橙字地名为现地名

元明时,陆路逐渐取代水路,成为巴蜀之间物资运输及人员往来的主要交通通道,明朝历代皇帝都对驿道、驿站重视,明朝廷从行*建制、官阶权限等方面对驿道驿站加以立法,将驿道驿站的管理提升到了前所未有的高度,这一时期,陆路北道式微,陆路南道勃兴,正因为明代朝廷对驿道驿站的重视,位于南道上的隆桥驿,才因驿而置隆昌县。

勃兴的南道即巴蜀之间著名的古道东大路,东大路是明清两代官府传递文书的重要通道,也是民间货物往来、官员及商旅的重要通道。

注:红线为北道,绿线为南道即东大路,蓝色路线为北南道共用路段

连通巴蜀的东大路,被现在的人们戏称为成渝之间最早的“高速公路”,这条古道横惯川渝,见证了巴山蜀水的千年沧桑。

?东大路成都府出城段——建国后改造为东大街

?东大路出成都桥梁——九眼桥

?东大路上的古老津梁——建于北宋的施济桥

?东大路佛图关——进入重庆城的重要关隘

百年峥嵘看成渝

公元年深秋,清朝*队中的第16协31标和22标取道东大路,从重庆向成都进发,这只*队由川汉铁路大臣端方率领,目地是解围被“保路运动”同志*包围的赵尔丰,赵尔丰时任四川总督,因血腥镇压“保路运动”中的同志*而激起民变。

当这支*队到达东大路上的重镇资州(今资中)时,清*第16协两标约一千鄂*起义,斩杀端方于资中县城天上宫内,这一天是公元年11月27日,四川随后宣布脱离清廷独立,尹昌衡**府提出修筑成渝马路,但由于以帮会为基础的“保路运动”同志*尾大不掉,尹昌衡**府无力执行。

民国肇元,袁氏称帝,滇*护国入川,四川陷入*伐混战。

?*伐混战时行走在东大路上的士兵

年,四川省长刘湘设置省道局,开始修筑其控制区内的成灌马路,三年后,四川第一条公路成灌马路建成通车,四川各地*伐纷纷仿效刘湘,在各自的防区内修筑成渝马路,年,“二刘之战”结束,刘湘控制巴蜀,改“渝简马路总局”为“成渝路*总局”,次年,耗时七年的成渝马路全线修通。

?成渝马路隆昌段

新中国成立后,于百废待兴之中,开始修建至关重要的成渝铁路,十三万*民用了两年时间,于年,修筑完成新中国第一条铁路。

?隆昌火车站——成渝铁路通车庆典

刘湘建成的成渝马路,在经过抗战及建国后的多次改造后,通行能力仍不足每天辆,改革开放后,成渝之间日通行车流量已经达到3辆,多数路段大大超过容载能力,成渝公路已经远远满足不了需求,成为了成渝经济发展的瓶颈,新建成渝两地之间的快速通道,成为四川刻不容缓的大事。

年8月,在“成渝公路改建工程可行性研究评审会议”上,基本确定了新建成都至重庆之间的公路,其时正逢“两横两纵”国家公路主干线的计划出台,成都、重庆都位于这两横两纵主干线上,因而工程立项有了保证。

年5月,四川省重点公路建设领导小组成立,其办事机构“四川省重点工路建设指挥部”挂牌,正是这一机构,领导、组织、实施了新的成渝公路的建设。

确定这条新的成渝公路,经历了一波三折的过程。

首先是修短还是修长,长线即南线,与东大路古道并行,短线即北线。

短线节约资金、长线所用资金更多,对本就资金短缺的川渝,选长线还是短线从现实角度一目了然,但是长线沿途聚集了川渝近一半的工业生产总值,修长线对川渝的发展更为有利。最终确定修长线,隆昌即位于长线上,而北线高速公路的开通,是成渝高速公路开通十多年后的事了。

确定了线路,接下来就是怎么修。

年国家计委批复的这条公路叫成渝高等级公路,这条路两头为一级公路,中间为二级公路,即,成都五桂桥到简阳58公里、重庆陈家坪到璧山来凤30公里为一级公路,来凤到简阳则为二级公路。

当时重庆已经计划单列,成渝高等级公路的筹备及建设推进得稍快,经测算,年成渝高等级公路建好时,成渝之间的车流量将超过二级路能承受的上限,路通之时,便是堵车之日。

年,重庆市率先把来凤至商家坡段二级公路改一级公路,年,简阳至商家坡段也由二级公路改为一级公路。

经过五年的建设,这条公路示现出来的最后形态,即现在的成渝高速公路。

年12月,时任国务院总理李鹏为即将开通的成渝高速公路题词:巴蜀坦途。

年9月25日,成渝高速公路开通运营,成渝之间的人们籍由此坦途,开启了康庄的生活!

?年9月25日,时任四川省委书记杨汝岱、时任交通部长钱永昌为成渝高速公路奠基

?建设中的成渝高速公路

?建设中的成渝高速公路

?年9月25日成渝高速开通典礼

?成渝高速公路成都段

?成渝高速公路龙泉段

?成渝高速公路简阳段

?成渝高速公路资中段

?成渝高速公路内江段

?成渝高速公路隆昌段

蜀道青天远

成渝筑路*

东西途坦阔

南北小康门

由西到东穿市境

成渝高速公路全长.2公里,被称为“西南第一路”,它比老成渝路缩短98公里,比成渝铁路少公里,整条线路西起成都五桂桥,东至重庆陈家坪,途经川渝腹心地带的14个县区市,隆昌就是其中之一。

成渝高速公路由西到东穿过隆昌境,隆昌境内的成渝高速公路西起双凤高家坡,东至渔箭黑水凼,全长34公里,这个长度正好是成渝高速公路全长的十分之一。

?成渝高速公路隆昌市境线路图

成渝高速公路线路居隆昌市北境,高速公路从县境北部通过,隆昌县城位于县境中部,设计规划时,为了使成渝高速公路离县城更近一点,线路向南突出一段弧线。

?建成后的成渝高速公路南突大弧线(横屏观看)

成渝高速公路隆昌互通式立交即位于南突弧线的顶端。

在隆昌互通式立交西侧,是成渝高速公路隆昌服务区。

?成渝高速公路隆昌服务区

在隆昌互通式立交的南侧,是成渝高速公路隆昌收费站。

成渝高速公路隆昌收费站,是成渝高速公路建成时的二十二个收费站之一,一条长约1.5公里的引道连接收费站与隆昌城区。

?成渝高速公路隆昌收费站

年隆纳高速公路隆(昌)泸(州)段建成通车,这条长约1.5公里的引道成为隆纳高速公路的主线道路,之后成渝高速公路隆昌收费站拆除,隆纳高速公路隆昌收费站取而代之,成为隆昌人西上成都东下重庆的必经之点。

?俯瞰隆纳高速公路隆昌收费站,新建的隆昌收费站分居隆纳高速公路东西两侧。

从隆昌收费站进入成渝高速公路,东行15公里是渔箭黑水凼,这15公里成渝高速公路几近直线,行进在油房山北坡下开净阔的谷地里,成渝老公路则在隆昌城区先向南再向东北绕行,正因为有这样的诸多变线,成渝高速公路才比老成渝路缩短了98公里。

渔箭黑水凼是成渝高速公路四川段与重庆段的汇接处,成渝高速公路四川、重庆分段收费后,在渔箭黑水凼建立成渝高速公路主线收费站。

?年启用的成渝高速公路隆昌主线收费站

成渝高速公路隆昌主线收费站被命名为渔箭收费站,联网收费后渔箭主线收费站拆除,渔箭匝道收费站建立。

自内而外惠隆人

成渝高速公路的开通,方便了成渝沿线人员的流动与信息的交流、同时也大大加快了商品的运达速度。

成渝两地的资源禀赋以及经济结构,有着很大的差异,成渝高速公路的开通,激活了两地的互补经济,从而形成了西部地区第一个经济走廊。

隆昌正好位于这一条经济走廊的中间,依托成渝高速公路,锐意进取的隆昌人,把隆昌的区域地缘优势,转化为了实实在在的经济发展成果,禽苗、夏布、土陶等等一批有历史传统的产业,借助成渝高速得到跨越式发展。

?年5月,时任国务院副总理温家宝视察隆昌夏布

在隆昌境内,年开通成渝高速公路、年开通隆纳高速公路、年自隆高速公路开通,随着周边越来越多的高速公路的开通,“以弹丸而当六路要冲”的隆昌,已渐失其地缘区位优势,隆昌的方向又在哪里呢?

不管路再多,*金通道仍只有一条,这条*金通道就是最早开通的成渝高速公路,通过成渝高速公路,融入成渝双城经济圈,隆昌的明天会更美好!

全文完

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参考书目

《史记》

《华阳国志》

《蜀王本记》

《隆昌县志》

《隆昌年鉴》

《内江年鉴》

《古代的巴蜀》

《四川交通年鉴》

《重庆交通年鉴》

《中国通史简编》

《中国历史地图集》

叶履宁原创作品

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