题记
成渝高速公路，是中国西部第一条高速公路，这条二十五年前开通的高速公路，对沿线各市区县社会经济的发展，有着无可比拟的巨大推动，隆昌有幸位居这条经济大动脉上，如果没有这条高速公路，隆昌的发展会落后很多年，以此而论，成渝高速公路在隆昌的史志之中，当有篇幅为记，《隆昌风物四十三》布鼓雷门以述。
千载沧桑话巴蜀
公元前年，来自巴地的鳖灵，把古蜀望帝从最高统治地位上赶下来（李商隐‘望帝春心托杜鹃’诗句，即以此为背景），这一历史事件说明，早至春秋时期，巴蜀之间即有道路互相沟通。
公元前年，秦惠文王派遣张仪、司马错率兵攻入蜀国，蜀国灭亡，张仪、司马错随后挥师东进，于同年冬攻入巴国的都城，巴国随之灭亡。
公元前年，秦建立巴郡，张仪筑江州城，江州城成为巴郡郡治（江州城位于今重庆渝中区）；公元前年，蜀守张若筑龟城，龟城成为蜀郡郡治（龟城位于今成都市青羊区）。在秦国的大一统下，官方修筑道路连通巴蜀二郡，因地理所限，勾连江州城与龟城之间的道路，不同于传统的秦驰道，而更接近于随后修筑的秦五尺道（秦制一尺约合28CM）。
从先秦到蜀汉，巴蜀之间物资运输及人员的往来以走水道为主、陆路为辅助。水道分为北道和南道，北道由成都北上，然后由涪江东下江州；南道则西出龟城，由岷江南下宜宾，沿长江东到重庆。
陆路也分为南北两道，北道为成都-简阳-乐至-安岳-铜梁-重庆一线；南道为成都-简阳-资中-内江-隆昌-荣昌-重庆一线，到了唐宋时，巴蜀之间陆路得以加强，北道成为巴蜀之间主要的陆路通道。
注：红线为北道，蓝线为南道，图中黑字地名为古地名，橙字地名为现地名
元明时，陆路逐渐取代水路，成为巴蜀之间物资运输及人员往来的主要交通通道，明朝历代皇帝都对驿道、驿站重视，明朝廷从行*建制、官阶权限等方面对驿道驿站加以立法，将驿道驿站的管理提升到了前所未有的高度，这一时期，陆路北道式微，陆路南道勃兴，正因为明代朝廷对驿道驿站的重视，位于南道上的隆桥驿，才因驿而置隆昌县。
勃兴的南道即巴蜀之间著名的古道东大路，东大路是明清两代官府传递文书的重要通道，也是民间货物往来、官员及商旅的重要通道。
注：红线为北道，绿线为南道即东大路，蓝色路线为北南道共用路段
连通巴蜀的东大路，被现在的人们戏称为成渝之间最早的“高速公路”，这条古道横惯川渝，见证了巴山蜀水的千年沧桑。
?东大路成都府出城段——建国后改造为东大街
?东大路出成都桥梁——九眼桥
?东大路上的古老津梁——建于北宋的施济桥
?东大路佛图关——进入重庆城的重要关隘
百年峥嵘看成渝
公元年深秋，清朝*队中的第16协31标和22标取道东大路，从重庆向成都进发，这只*队由川汉铁路大臣端方率领，目地是解围被“保路运动”同志*包围的赵尔丰，赵尔丰时任四川总督，因血腥镇压“保路运动”中的同志*而激起民变。
当这支*队到达东大路上的重镇资州（今资中）时，清*第16协两标约一千鄂*起义，斩杀端方于资中县城天上宫内，这一天是公元年11月27日，四川随后宣布脱离清廷独立，尹昌衡**府提出修筑成渝马路，但由于以帮会为基础的“保路运动”同志*尾大不掉，尹昌衡**府无力执行。
民国肇元，袁氏称帝，滇*护国入川，四川陷入*伐混战。
?*伐混战时行走在东大路上的士兵
年，四川省长刘湘设置省道局,开始修筑其控制区内的成灌马路，三年后，四川第一条公路成灌马路建成通车，四川各地*伐纷纷仿效刘湘，在各自的防区内修筑成渝马路，年，“二刘之战”结束，刘湘控制巴蜀，改“渝简马路总局”为“成渝路*总局”，次年，耗时七年的成渝马路全线修通。
?成渝马路隆昌段
新中国成立后，于百废待兴之中，开始修建至关重要的成渝铁路，十三万*民用了两年时间，于年，修筑完成新中国第一条铁路。
?隆昌火车站——成渝铁路通车庆典
刘湘建成的成渝马路，在经过抗战及建国后的多次改造后，通行能力仍不足每天辆，改革开放后，成渝之间日通行车流量已经达到3辆，多数路段大大超过容载能力，成渝公路已经远远满足不了需求，成为了成渝经济发展的瓶颈，新建成渝两地之间的快速通道，成为四川刻不容缓的大事。
年8月，在“成渝公路改建工程可行性研究评审会议”上，基本确定了新建成都至重庆之间的公路，其时正逢“两横两纵”国家公路主干线的计划出台，成都、重庆都位于这两横两纵主干线上，因而工程立项有了保证。
年5月，四川省重点公路建设领导小组成立，其办事机构“四川省重点工路建设指挥部”挂牌，正是这一机构，领导、组织、实施了新的成渝公路的建设。
确定这条新的成渝公路，经历了一波三折的过程。
首先是修短还是修长，长线即南线，与东大路古道并行，短线即北线。
短线节约资金、长线所用资金更多，对本就资金短缺的川渝，选长线还是短线从现实角度一目了然，但是长线沿途聚集了川渝近一半的工业生产总值，修长线对川渝的发展更为有利。最终确定修长线，隆昌即位于长线上，而北线高速公路的开通，是成渝高速公路开通十多年后的事了。
确定了线路，接下来就是怎么修。
年国家计委批复的这条公路叫成渝高等级公路，这条路两头为一级公路，中间为二级公路，即，成都五桂桥到简阳58公里、重庆陈家坪到璧山来凤30公里为一级公路，来凤到简阳则为二级公路。
当时重庆已经计划单列，成渝高等级公路的筹备及建设推进得稍快，经测算，年成渝高等级公路建好时，成渝之间的车流量将超过二级路能承受的上限，路通之时，便是堵车之日。
年，重庆市率先把来凤至商家坡段二级公路改一级公路，年，简阳至商家坡段也由二级公路改为一级公路。
经过五年的建设，这条公路示现出来的最后形态，即现在的成渝高速公路。
年12月，时任国务院总理李鹏为即将开通的成渝高速公路题词：巴蜀坦途。
年9月25日，成渝高速公路开通运营，成渝之间的人们籍由此坦途，开启了康庄的生活！
?年9月25日，时任四川省委书记杨汝岱、时任交通部长钱永昌为成渝高速公路奠基
?建设中的成渝高速公路
?建设中的成渝高速公路
?年9月25日成渝高速开通典礼
?成渝高速公路成都段
?成渝高速公路龙泉段
?成渝高速公路简阳段
?成渝高速公路资中段
?成渝高速公路内江段
?成渝高速公路隆昌段
蜀道青天远
成渝筑路*
东西途坦阔
南北小康门
由西到东穿市境
成渝高速公路全长.2公里，被称为“西南第一路”，它比老成渝路缩短98公里，比成渝铁路少公里，整条线路西起成都五桂桥，东至重庆陈家坪，途经川渝腹心地带的14个县区市，隆昌就是其中之一。
成渝高速公路由西到东穿过隆昌境，隆昌境内的成渝高速公路西起双凤高家坡，东至渔箭黑水凼，全长34公里，这个长度正好是成渝高速公路全长的十分之一。
?成渝高速公路隆昌市境线路图
成渝高速公路线路居隆昌市北境，高速公路从县境北部通过，隆昌县城位于县境中部，设计规划时，为了使成渝高速公路离县城更近一点，线路向南突出一段弧线。
?建成后的成渝高速公路南突大弧线（横屏观看）
成渝高速公路隆昌互通式立交即位于南突弧线的顶端。
在隆昌互通式立交西侧，是成渝高速公路隆昌服务区。
?成渝高速公路隆昌服务区
在隆昌互通式立交的南侧，是成渝高速公路隆昌收费站。
成渝高速公路隆昌收费站，是成渝高速公路建成时的二十二个收费站之一，一条长约1.5公里的引道连接收费站与隆昌城区。
?成渝高速公路隆昌收费站
年隆纳高速公路隆（昌）泸（州）段建成通车，这条长约1.5公里的引道成为隆纳高速公路的主线道路，之后成渝高速公路隆昌收费站拆除，隆纳高速公路隆昌收费站取而代之，成为隆昌人西上成都东下重庆的必经之点。
?俯瞰隆纳高速公路隆昌收费站，新建的隆昌收费站分居隆纳高速公路东西两侧。
从隆昌收费站进入成渝高速公路，东行15公里是渔箭黑水凼，这15公里成渝高速公路几近直线，行进在油房山北坡下开净阔的谷地里，成渝老公路则在隆昌城区先向南再向东北绕行，正因为有这样的诸多变线，成渝高速公路才比老成渝路缩短了98公里。
渔箭黑水凼是成渝高速公路四川段与重庆段的汇接处，成渝高速公路四川、重庆分段收费后，在渔箭黑水凼建立成渝高速公路主线收费站。
?年启用的成渝高速公路隆昌主线收费站
成渝高速公路隆昌主线收费站被命名为渔箭收费站，联网收费后渔箭主线收费站拆除，渔箭匝道收费站建立。
自内而外惠隆人
成渝高速公路的开通，方便了成渝沿线人员的流动与信息的交流、同时也大大加快了商品的运达速度。
成渝两地的资源禀赋以及经济结构，有着很大的差异，成渝高速公路的开通，激活了两地的互补经济，从而形成了西部地区第一个经济走廊。
隆昌正好位于这一条经济走廊的中间，依托成渝高速公路，锐意进取的隆昌人，把隆昌的区域地缘优势，转化为了实实在在的经济发展成果，禽苗、夏布、土陶等等一批有历史传统的产业，借助成渝高速得到跨越式发展。
?年5月，时任国务院副总理温家宝视察隆昌夏布
在隆昌境内，年开通成渝高速公路、年开通隆纳高速公路、年自隆高速公路开通，随着周边越来越多的高速公路的开通，“以弹丸而当六路要冲”的隆昌，已渐失其地缘区位优势，隆昌的方向又在哪里呢？
不管路再多，*金通道仍只有一条，这条*金通道就是最早开通的成渝高速公路，通过成渝高速公路，融入成渝双城经济圈，隆昌的明天会更美好！
全文完
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参考书目
《史记》
《华阳国志》
《蜀王本记》
《隆昌县志》
《隆昌年鉴》
《内江年鉴》
《古代的巴蜀》
《四川交通年鉴》
《重庆交通年鉴》
《中国通史简编》
《中国历史地图集》
叶履宁原创作品
辛丑如月上浣于南乡
叶履宁