撰文
城市研究员
重庆，成都，打造成为国际航空（货运）枢纽的基础进一步夯实。今天我们一起来看一份十分重要的年报：年民航机场吞吐量排名国家民航局于最近发布了全国民航机场这一最新排名。作为正在联手推进成渝地区双城经济圈建设走深走实的重庆、四川，民航机场在全国的“江湖地位”已经显得至关重要。我们先来看重庆、四川两地在年的几组民航机场数据。旅客吞吐量与全国各民航机场年旅客吞吐量相比，重庆、成都的两大机场，出现了以下几个特点：1.重庆江北机场旅客吞吐量排名全国第4位，超过了北上杭的北京首都机场、北京大兴机场、上海虹桥机场、上海浦东机场、杭州萧山机场，排名较年（全国第9位）上升了5位；2.成都双流机场旅客吞吐量排名全国第2位，超过了北上深杭渝的北京首都机场、北京大兴机场、上海虹桥机场、上海浦东机场、深圳宝安机场、杭州萧山机场、重庆江北机场，排名较年（全国第4位）上升了2位；3.受疫情的影响，重庆江北机场、成都双流机场，年的旅客吞吐量，与全国绝大多数民航机场一样出现了同比下降，重庆江北机场的降幅小于成都双流机场的降幅。从上面的信息可以看出，成渝地区双城经济圈的两大国际机场，在全国民航机场的排名均在快速上升，大家可以从民航旅客吞吐量的变化感受到成渝地区双城经济圈的热度。货邮吞吐量
与全国各民航机场年货邮吞吐量相比，重庆、成都的两大机场，出现了以下几个特点：1.重庆江北机场货邮吞吐量排名全国第8位，排名较年（全国第10位）上升了2位；2.成都双流机场货邮吞吐量排名全国第7位，排名较年（全国第6位）下降了1位。尽管受疫情的影响国内不少民航机场年的货邮吞吐量同比出现了下降，但是重庆江北机场保持了同比略增的态势。起降架次
与全国各民航机场年起降架次相比，重庆、成都的两大机场，出现了以下几个特点：1.重庆江北机场起降架次排名全国第6位，排名较年（全国第8位）上升了2位；2.成都双流机场起降架次排名全国第4位，排名较年（全国第5位）上升了1位。尽管受疫情的影响国内不少民航机场年的起降架次同比出现了下降，但是重庆、成都两大国际机场在全国的排名呈现出上升态势。我们认为，对于正在走深走实的成渝地区双城经济圈来说，重庆、成都两大核心城市，迎来了民航机场高质量发展的重大机遇。这种重大机遇至少可以从三个方面来看。第一个方面：国家综合立体交通网规划。《国家综合立体交通网规划纲要》对重庆、成都进行了重要、精心的安排。重庆和成都均被定位为国际性综合交通枢纽，渝蓉两城将发挥以下功能：1.国际性综合交通枢纽集群。以成都、重庆为中心的成渝地区双城经济圈枢纽集群。2.国际性综合交通枢纽城市。重庆、成都均被定位为与北京、上海、广州、深圳等20个左右的城市一样的国际性综合交通枢纽城市。3.国际性综合交通枢纽港站。重庆、成都均被定位为国际铁路枢纽和场站、国际航空（货运）枢纽。第二个方面：国家深入实施区域重大战略。《国民经济和社会发展第十四个五年规划和年远景目标纲要》里面，在对“推进西部大开发形成新格局”作出的规划，对成渝地区双城经济圈的两大核心城市来说，至少有以下两个好消息将有助于提升民航机场的发展：1.建设开放大通道。积极融入“一带一路”建设，强化开放大通道建设，构建内陆多层次开放平台。2.建设双城经济圈。推进成渝地区双城经济圈建设，打造具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，提升关中平原城市群建设水平，促进西北地区与西南地区合作互动。第三个方面：国家鼓励打造国际门户枢纽城市。《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》明确指出，鼓励重庆、成都、西安等加快建设国际门户枢纽城市。与此同时，上述《指导意见》还指出，加强航空口岸和枢纽建设，扩大枢纽机场航权，积极发展通用航空。成渝地区双城经济圈的两大核心城市，共同迎来的民航机场发展机遇，有一个值得