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起势：第二机场建设早有“苗头”事实上，重庆新机场建设并非空穴来风，来自国家、市级的相关*策文件早已公布了重庆建设新机场的设想。年，重庆市*府工作报告首次提出“统筹规划第二枢纽机场”概念，新机场选址等前期工作的招投标工作开始展开。年，重庆第二机场选址进度加速。年全市交通工作会议提出，加强第二枢纽机场前期研究，形成选址报告。4月2日，重庆公共资源平台发布了“重庆新机场预选场址通信及导航台电磁环境测试项目采购公告”，内容为重庆新机场四个预选场址进行相关测试项目。6月11日，重庆市*府采购网公布了“十四五”规划建设重庆第二机场的必要性论证采购公告。11月，重庆新机场建设事宜随着成渝地区双城经济圈建设的推进上升成为国家战略。中共中央、国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确提出要打造成渝世界级机场群。12月9日，重庆市*府发布《推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案（—年）》指出，开工建设重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程、重庆新机场等项目；与成都双流国际机场、成都天府国际机场共同打造双核驱动、内陆引领的国际航空门户枢纽体系，提升成渝两地航空服务水平。今年2月发布的《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》指出，加快完善民用机场体系，建成江北国际机场T3B航站楼及第四跑道，开工建设重庆新机场。同月，《国家综合立体交通网规划纲要》也将推进成渝世界级机场群建设纳入了国家综合交通网规划布局。今年3月，重庆市*府办公厅发布的《年市级重大前期规划研究项目》中明确，重庆新机场计划年开工，年建成，建设内容包括3至4条米到米的跑道、航站楼及配套设施。日前，成渝地区世界级机场群建设调研座谈会、重庆新机场选址报告评审总结会接连在渝召开。民航局领导赴重庆进行新机场选址现场踏勘，这意味着重庆新机场选址工作取得实质性进展，也意味着成渝地区共建世界级机场群、打造国际航空门户枢纽工作迅速推进。02—
定位：货运枢纽、选址初定璧山
当前，我国机场网络布局总体仍呈东强西弱、东密西疏的态势，在广大西部地区，机场网和航线网还缺少一个有力的战略支撑。民航局局长冯正霖在成渝地区世界级机场群建设调研座谈会上指出，积极推进成渝地区世界级机场群建设，与京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大机场群实现协调联动发展，我国机场网络布局将更加均衡，整个航空运输网络结构也将得到质的提升，这对我国乃至亚太、全球航空运输格局都将产生重要影响。同时，成渝地区双城经济圈被视为中国经济发展“第四极”，共建世界级机场群、打造国际航空门户枢纽是落实国家战略的应有之义，而重庆建设新机场是成渝共建世界级机场群的关键一环，因此，面临着十分艰巨的任务。西部金融研究院/江北嘴财经智库了解到，重庆新机场被定位为“重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场，并承担货运枢纽功能”，新机场将按照满足约万-万人次、3-4条跑道设计。以此促进成渝地区航空运输供需两端良性发展、充分挖掘航空运输市场特别是货运市场的需求潜力。当前，成渝地区已有重庆江北国际机场、成都双流国际机场，成都天府国际机场也即将“开门迎客”。从地理位置来看，成都天府国际机场位于成都东部的简阳市，通航后将对川东、渝西地区有较强的辐射能力。而重庆新机场的选址不能仅考虑提升城市的空运能力，还需站在战略的高度为区域发展服务，并推动区域交通一体化发展。因此，重庆新机场的选址倍受各方