近日，重庆第二机场的建设又取得了一个重要进展，4月17日，重庆市发改委对外发布了《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》，标志着重庆第二机场的规划正式迈出了第一步。参考国内几个第二机场的选址和距离，首先可以基本排除的是合川、长寿等北部地区，由于已有江北机场的存在，且距离很近，因此不可能再建设一个国际机场。第二机场选址基本上就在在渝西片区。如果选址在二环范围，可选的就是九龙坡、沙坪坝、江津、璧山。（江津可选地就有支坪和珞璜）。当然二环以内虽然有空间修机场(江北机场占地也就3X5平方公里)，但是却没有多少土地拿来开发以机场为中心的航空港经济区。如果再往三环走，选址缙云山脉以西，就只有江津、璧山、永川三区,（江津可选地有吴滩、油溪等地）。
附重庆发改委官方网站截屏
今年初，随着市人大代表提出谋划重庆第二机场规划的设想，经过媒体报道后，一时间成为了无数重庆网友热议的话题。
同时，随着重庆经济的不断发展和民间呼声的日益高涨，重庆相关部门对于是否修建第二机场的态度，也从年“不再规划建设”，到年“将统筹研究重庆规划建设第二机场的必要性和可行性”的转变。
近日，重庆第二机场的建设又取得了一个重要进展，4月17日，重庆市发改委对外发布了《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》，标志着重庆第二机场的规划正式迈出了第一步。
该公告内容如下：
据《中国民用航空发展第十三个五年规划》，国际航空枢纽中接近终端容量且有条件的城市可研究论证规划建设第二机场。
为此，我市拟将开展第二机场规划研究。现邀请有关工程咨询单位参加竞争性比选，若有意参与，请于年5月2日前将规划研究方案书面回复我委。
规划研究方案主要包括：规划研究大纲（深度达到民用机场选址和总体规划规范要求）、规划研究团队主要成员及简历、研究时间、经费预算、单位业绩和资质证明。
重庆第二机场落户哪里的希望最大？
参考国内几个第二机场的选址和距离，首先可以基本排除的是合川、长寿等北部地区，由于已有江北机场的存在，且距离很近，因此不可能再建设一个国际机场。
看渝东南地区，虽然有梁平、垫江等地势平坦之地，但由于万州机场距离较近，并且即将升级为国际机场，所以机会也不大。
所以这样看来，希望最大的还是在渝西片区。渝西不但地势平坦，而且距川南的内江、泸州等城市群较近，也刚好处于成都天府机场辐射半径的边缘，可形成有效的互补和竞争。
市人大代表戴科
重庆主城第二机场选址江津小伙伴有话说
在年1月份，重庆市人大代表戴科建议规划建设主城区第二机场。引起了重庆众多网友的热议。因为见证了重庆江北机场给重庆以北片区带来的经济拉动效应，各个区县的小伙伴均希望能选址在自己的家乡落户。当然作为江津人，今天我们也来探讨一下江津区建立机场的可能性和优势。为自己家乡呐喊。其他区县的小伙伴的意见也持保留。
首先我们来明确一个命题，那就是《重庆主城区第二机场》还是《重庆第二机场》，前后两个标题不一样意义是不一样的。
重庆市人大代表戴科提出的是重庆“主城区”第二机场。主城区当然江津区目前在名义上还不属于重庆主城范围，但是江津区的珞璜、支坪片区已经大部分属于重庆主城二环以内，至于别的区县、如永川、涪陵的距离就有的点远了。属于重庆主城还有地皮可以大面积开发的有南岸区、巴南区、北碚区、九龙坡西彭。属于主城二环范围的有江津、璧山、合川。
当然，如果重庆主城区包含了重庆三环范围内的话，铜梁、长寿等地也能入选。
第二机场的选址小编认为不可能与现有的江北机场方向太近，我们看看永川区与江北机场的位置。
从图上地理位置可以看出，对半折中位置最好的就算永川区和江津区。在年8月30日，重庆市交委回复一位市民关于“关于重庆第二机场规划的建议”的问题。永川大安通用机场规划新建一条长米的跑道，14个机位站坪，平方米的航管综合楼及配套设施。目前已完成前期工作，机场建设正有序推进。所以永川重复建设第二机场可能性不大。
目前，重庆市交委正组织相关机构开展重庆民航中长期发展战略研究，将统筹研究重庆规划建设第二机场的必要性和可行性。
而璧山、江津、巴南等地条件最适合，从辐射面和地理位置来说。目前这三个地方均未建立机场，辐射范围均匀。
江津机场选址珞璜中梁山，不过那是通用机场。目前江津区通用机场还未建立。如果在江津支坪、珞璜范围周边建立重庆主城第二机场可以填补这个空缺。
长按