邱冬阳表示：“官方估计已谋划正兴机场数年，在冀望疫后经济快速恢复增长的背景下，可能加快新机场的落地速度。重庆作为西部陆海新通道、中欧班列的起点之一，可借新机场开拓物流空运能力，同时保障食品生鲜供应链的安全，在重庆和亚细安（东盟）之间空运有时限要求或有高附加值的商品”。
邱冬阳则对多座机场形成集聚效应提出质疑，指机场之间有明显的竞争关系。他指出，成渝四机场距离太近，平均辐射半径非常小，竞争难以避免。至于成渝四机场是否会合作大于竞争，这取决于成渝两地是否协商采取错位发展，形成差异化。
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