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之前，一则关于重庆万州机场扩建T2航站楼的消息在朋友圈火了，很多人都在吐槽，为什么重庆第二个国际机场要设在距离主城公里外的万州而不是离主城更近的永川涪陵或者垫江等地。
首先是万州的区位优势和*治地位较为突出。关心时*的人都知道万州区历任书记都是重庆市委常委兼任，这在重庆二十六个区里面是独一份的。因为在重庆直辖前，万州（当时叫万县市）就是川东重镇，管辖川东北（后来的渝东北）三区八县。万州也是民国时期最早设市的城市，仅次于成都、重庆。再加上后来的三峡移民工程，万州又位于移民搬迁的中心区域。如果说主城是重庆的中心的话那么万州就是重庆的副中心，看重庆地图很有意思，主城位于渝西地区，而万州位于渝东北地区中心，近年来渝西地区发展可谓神速，但主城九区距离重庆更多区域还是距离较远，辐射范围有限，广大的渝东北地区和黔江地区发展并不是太快。所以为了带动广大渝东北地区，万州的重要地位自然不可忽视。近年来万州也在积极打造重庆第二大城市，重庆副中心城市，带领渝东北地区走上经济发展的快车道。
万州地处三峡库区腹心，是成渝城市群沿江城市带重要的区域中心城市，具有独特的海陆空交通优势。万州的经济发展很大程度上会影响整个三峡库区的发展。万州的城区人口近百万，离重庆主城区多公里，是重庆除主城区外的第二大城市。铁路交通优势极为明显，渝万、郑万、渝西高铁以及达万城际在万州交汇，另外还有五条普铁经过万州。未来万州的发展不可估量。
既然重庆要兴建第二个国际机场，那么只能是万州，毕竟主城已经有一个江北国际机场了，一个机场的服务能力完全满足重庆主城附近的需求。至于有的人说成都兴建的两座国际机场都在成都附近，那么，成都的机场服务于什么？它要服务于四川省八千三百万人口，而重庆的江北机场，只需要满足重庆主城及周边的一千多万人口就足以。而广大的渝东北，黔江地区怎么办这就需要一座足以满足整个渝东北等三峡库区需求的国际机场。而在建的重庆几座小型机场并不能满足这个要求。至于为什么不是梁平机场，梁平机场是*用机场，梁平的城市规模有限，不足以担任此大任。也只有万州，只有万州机场可以。
万州五桥机场简称万州机场，位于万州区长江南岸毡帽山顶，距万州主城区直线距离仅5公里。3年就通航的万州机场立足于万州，服务于广大渝东北地区，近年来吞吐量逐年增加，而现有的机场规模已经不足已满足渝东北的经济发展需要。近些年一直在扩建。但最大的一次扩建就是这次兴建T2航站楼。为了助推三峡库区经济的发展，方便渝东北地区群众的出行。年底，万州机场启动了改扩建工程，主要包括：飞行区跑道延长；停机坪扩建；新建滑行道；新建国内航站楼，将原国内航站楼改造为国际航站楼。万州机场改扩建项目建成以后，旅客年吞吐能力将提高到万人次，年货邮吞吐能力将达到1万吨，进一步完善渝东北地区综合交通体系。
改扩建项目完成后，万州机场将实现飞行区等级从4C级升为4D级，从而成为渝东北及三峡库区重要的航空运输中心，将新开通万州—泰国、万州—台北、万州—首尔、万州—日本大阪等航线，将成为名副其实的重庆市第二国际机场。希望扩建后的万州机场将更好的助力于万州灯广大渝东北地区的经济腾飞。随着万州的高铁、高速、航空及水运的进一步发展，将更有力的带动附近兄弟区县的经济发展。
来源：小清说历史
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