近日，比亚迪款唐EV、秦PLUSEV、宋PLUSEV及款e2四款纯电动车型上市。这些都是年度改款车型，其最大的变化在于全面换装了刀片电池。比亚迪董事长王传福宣布，未来比亚迪旗下全部纯电车型都将采用刀片电池。
车叔很喜欢“佩刀安天下”这五个字，念起来气势恢弘！比亚迪也有这个资格讲，王传福表示：“刀片电池发布后，几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。目前刀片电池产能快速爬坡，品质稳定可靠，远超预期，开始向全行业外供。”未来，比亚迪刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源汽车上。刀片电池，就是比亚迪手中的一张王牌。
比亚迪刀片电池主打安全。众所周知，汽车动力电池的安全性一直广为诟病，起火、爆炸的案例不在少数，而这不是主机厂能完全掌控的，得归咎于电池供应商的设计缺陷。直到现在，三元锂电池还是主流，由于其能量密度高、低温容量大，可以实现超长续航，缺点主要在于热失控方面。目前也不是没有改进方案，广汽埃安的弹匣电池、岚图汽车的“三不”电池都对热失控问题进行了针对性优化，不过也都还没得到广泛认可。
和三元锂电池相比，磷酸铁锂电池同体积情况下储电量相差不大，却要安全很多。去年，比亚迪发布了采用磷酸铁锂技术的刀片电池，并进行了一场针刺试验，引起了行业广泛热议。试验中，比亚迪刀片电池无明火无烟雾，其热失控安全系数较高。此外在耐高温和快速充电方面，比亚迪刀片电池的表现也非常出色。
比亚迪刀片电池率先搭载在旗舰轿车汉EV上，一年多来电池各方面的表现稳定，基本没闹出负面事件，助力汉EV成为中国品牌纯电轿车的骄傲。今年3月，汉系列的销量再次突破万辆大关，汉系列的销量主要由汉EV贡献，这是一款售价在20万元以上的中高端纯电车型，足见其强悍的实力。
汉EV被很多人称为唯一能硬刚特斯拉Model3的存在，其实该车的热度在问世之初就很高，要不是受比亚迪刀片电池产能限制，早就“爆量”了。
那么如今，比亚迪刀片电池是否还存在产能问题？
据可靠消息，比亚迪刀片电池已经开始对外供货了，红旗品牌车型率先装车。此前有媒体报道，现代汽车集团将采购比亚迪刀片电池，弗迪电池还专门成立了现代项目组。海外市场都已经开拓出来了，至少能说明比亚迪刀片电池内供充足。
另一方面，比亚迪的电池生产线在快速扩充中。比亚迪位于重庆璧山区的首个刀片电池工厂和位于湖南宁乡的第二个刀片电池工厂都已实现投产，规划总产能达到55GWh，建成产能快速攀升。现在，比亚迪已经在深圳、惠州、西安、西宁、重庆、长沙、贵阳建成了动力电池生产基地，还规划了安徽蚌埠、江西南昌的刀片电池生产基地。根据弗迪电池的招聘信息，比亚迪正在筹建海外第一座电池工厂，需要多名项目经理和工程师。
而且，比亚迪认购了.77万股磷酸铁锂电池正极材料龙头企业安达科技的股份，强化对原料的掌控。比亚迪方面曾表示，不排除将旗下的弗迪电池单独挂牌上市，以寻求融资扩张，比亚迪从各个方面为刀片电池扩产做准备。
当然，做磷酸铁锂电池的不止有比亚迪，特斯拉Model3标准续航版也开始大批量搭载磷酸铁锂电池，还因此实现了售价下调。五菱MINIEV也推出搭载磷酸铁锂电池的版本，理想等造车新势力纷纷效仿。它们以后会不会改用比亚迪的刀片电池？王传福一向是个低调务实的人，按照他的说法，极有可能。
现实是，在电池供应方面，比亚迪想挑战宁德时代的地位，尚有一段距离。行业协会数据显示，年前两个月国内动力电池企业装车量排名中，宁德时代继续排第一，装车量为7.7GWh，占比超过50%，比亚迪排第二，装车量为1.88GWh，二者差距比较大。时至今日，宁德时代还是主流车企的首选，长续航电池虽然不能完全保证安全可靠，但对于消费者的吸引力不言而喻。
车叔结语
比亚迪的目标是“星辰大海”，要成为新能源整车和电池供应两大领域的双料王者。因此大家不难理解，为何资本市场对其预期那么高。只不过着眼于市场，比亚迪依然处在刚发力的阶段，至于未来能达到怎样的高度，让我们拭目以待！