重庆是我国中西部唯一的直辖市，但由于地处川东平行岭谷地区，境内多山地，加之多有河流分割，导致很长时间里，交通都是重庆发展的一个短板。重庆直辖后，花了十多年时间来改进交通基础设施，并取得了一定的成绩。但是在重庆内部，由于各个区县的地形地貌不一样，交通发展水平也参差不齐，渝西地区由于地势平坦，高速路网密集，铁路也多；然而，在渝东南渝东北山区仍然比较落后。但在渝东南有一个不起眼的小区县在交通方面确实一个异类，这个区就是南川。
南川位于重庆南部的渝黔交界处，与綦江、巴南、武隆、涪陵、贵州道真接壤。南川境内80%的土地都是山丘峡谷，就地貌来看属于四川盆地向武陵山区的过渡地带。南川是一个很小的区县，常驻人口仅有57万，年实现GDP亿元。就人均水平来看，居于重庆中游。南川的产业以旅游业和特色农业为主，也并没有特别亮眼的地方。整体来看，南川是重庆一个普通得不能再普通的区县了，不富裕也不算贫穷。
然而，就这么一小县，南川近年来在现代交通体系构建上却取得了令人瞩目的成绩。如上文所述，南川是一个典型的山区县，在发展交通方面难度不小，可是南川却克服了这一先天不足，通过多年的努力，在这块不大的地方修建了5条高速公路，两条铁路，形成了“五高两铁”的现代交通格局。这五条高速公路分别是渝湘高速公路、南川到道真高速公路、南川到万盛高速公路、南涪高速公路、南两高速公路五条高速公路，基本上打通了南川东南西北四个方向出口，非常霸气。这种格局，在重庆“一圈层”中更是最先进的，连渝西交通最发达的永川、璧山都赶不上。此外，南川境内还有万南铁路、南涪铁路两条运输大动脉。
发达的交通为南川的持续发展奠定了基础。从现实情况看，南川也是属于渝东南地区经济社会最靠前的，常驻人口也呈现逐年增加的趋势。当然，南川目前面临的问题也不少，表现在工业比较薄弱，现在主要仰仗旅游业和特色农业，但这两个产业的产值都比较小，而且不稳定，对老百姓就业增收拉动有限。针对这个问题，这两年南川也在大力发展工业，特别注重发展与重庆两江新区配套的相关行业。目前，在南两高速周围，已经兴建了不少工业园区，这些园区里中小企业众多，有形成连绵工业带的趋势。等这些企业发展起来后，南川区的经济将彻底摆脱对旅游业的依赖，成为重庆南部首屈一指的强区。那时候，南川人的生活肯定将更上一层楼。
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