重庆民间有句俗话，叫着“十个手指头不会一样长”，用这句话来形容各个区县的发展，也是再适合不过的。
近些年，随着交通建设的不断推进，重庆很多区县先后都通了铁路或者是高铁，璧山、江津等近郊城区甚至开始规划地铁。而也有一些地方，虽然距离主城很近，却至今没有一寸铁路，比如我们今天要说的铜梁，就是一个典型的例子。
铜梁地处渝西腹地，距重庆主城仅40公里，全区幅员面积平方公里，总人口71万。是全市工业化城镇化的主战场，曾经先后荣获中国人居环境范例奖、国家首批园林县城、国家卫生城市、中国最具幸福感城市、中国最具文化魅力城市等诸多荣誉称号。
铜梁是全市近郊区县中唯一不通铁路的行政区，对外交通仍以公路为主。据统计，铜梁主要出境通道：渝遂高速公路的车辆通行量早在年3月超过设计标准，长期处于超负荷状态，已经严重影响了当地的交通运输和市民的正常出行。优化交通结构，完善交通方式已经迫在眉睫。
而好消息则是，随着重庆两条时速公里的高铁规划的提出，铜梁即将告别不通铁路的历史，迎来新的飞跃。这两条铁路分别是兰渝高铁和成渝中线高铁。
兰渝高铁是重庆到西北的又一条快捷大通道，目前重庆段可行性研究已经启动，该高铁在重庆境内的走向为重庆西站、璧山、铜梁、潼南。全长约公里，速度目标值公里/小时。预计于年开工建设，年建成。
成渝中线高铁是继成渝高铁之后，重庆又一条连接成都城市群的高速铁路，已纳入国家相关规划，目前实施的部分为重庆境内段，长度约98公里，途经重庆北站、璧山、铜梁及大足。
这两条高铁建成后，将形成主城与铜梁直接联系的高速铁路通道。不仅如此，规划中的重庆铁路二环线（速度目标值km/h）也将衔接铜梁区，提高铜梁与周边区县的联系效率。目前，重庆正开展新总体规划编制工作，规划中将进一步强化三铁融合，加强主城与铜梁的交通联系。
未来的铜梁，将形成三条铁路交汇的格局，区位优势将更加明显。一个内畅外联的渝西综合交通枢纽正在逐步形成，全面崛起已经指日可待了！
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