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重庆日报消息,3月3日,民航局正式批复重庆新机场场址。批复指出,重庆新机场符合《“十四五”民用航空发展规划》要求,璧山正兴、合川大石和璧山广普三个预选场址中,璧山正兴场址条件相对较优,同意将璧山正兴场址作为重庆市新机场的推荐场址。建议下阶段,结合《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》实施,根据机场功能定位,稳步推进项目前期工作。
据悉,重庆新机场按照满足约万-万人次规模进行选址,定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能,对于建成成渝世界级机场群、促进成渝双城经济圈发展具有重大意义。
解读:重庆新机场,此前已酝酿多时。随着选址“官宣”,意味着新机场推进工作即将进入新阶段。
此前的01年3月,“开工建设重庆新机场”被明确写入重庆“十四五”规划纲要;同一时间公布的重庆市级“重大前期规划研究项目”中更透露,重庆新机场拟于0年开工,预计09年建成。不过,在“十四五”民航发展规划新建项目中,并未出现重庆新机场的身影,这也意味着,重庆新机场“十四五”期间开工的希望并不大。
一般来说,新建大型机场在选址确定后,还需要经过立项、预可行性研究、可行性研究,以及总体规划、初步设计等程序,才能正式开工。参考成都天府国际机场,从年场址获批,到年才正式开工;同样,南通新机场场址于00年9月获批,计划开工时间为今年11月,用时也在三年左右。
值得注意的是,目前重庆江北国际机场已开建T3B航站楼及第四跑道,预计04年底全面建成,届时可满足年旅客吞吐量万人次、年货运吞吐量10万吨的需求。而在疫情前的年,江北国际机场旅客吞吐量还仅为.7万人次。
那重庆为什么还要建一座新机场?这其实不止是重庆“自己的事”。01年4月,在成渝地区世界级机场群建设调研座谈会上,民航局原局长冯正霖曾表示,当前,我国机场网络布局总体仍呈“东强西弱、东密西疏”态势,“在广大西部地区,机场网和航线网还缺少一个有力的战略支撑”。提升成都和重庆国际枢纽能级,共建成渝世界级机场群,正是题中应有之义。
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东北地区将打造世界级冰雪旅游度假地
新华社消息,文旅部、国家发改委近日联合印发《东北地区旅游业发展规划》。规划范围包括辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市、锡林郭勒盟,总面积约万平方公里,提出世界级冰雪旅游度假地、全国绿色旅游发展引领地、边境旅游改革创新样板地、跨区域旅游一体化发展实践地等四个发展定位。
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全国首个,江苏个体户破千万
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